Pilotos de Moto3 poderão competir pela primeira vez no Japão com o pneu rígido Dunlop para 2015

O circuito de Motegi é considerado um dos menos técnicos pelos pilotos. A pista tem uma natureza tipo pára-arranca com cinco rectas longas e 14 curvas ao longo de uma distância total de 4,8 km. Apesar do circuito ser suave nos pneus, os pilotos podem optar por compostos mais firmes.

A alocação de 2014 para os pilotos de Moto2 é, para os pneus dianteiros, o 9854 macio e o 9855 médio, as versões mais avançadas dos compostos que competiram em 2013. No que diz respeito aos pneus traseiros, as opções serão o sempre popular pneu 302 de composto médio e o 123 de composto rígido. Os pilotos de Moto3 terão disponíveis compostos macio e médio para os pneus traseiros e com as opções de composto médio e o novo H2 de para pneus dianteiros

A alocação de pneus e códigos de cores:

Moto2:

Dianteiros: 120/75R17, 3 x 123 (composto rígido - logótipo Dunlop amarelo em fundo preto) e 5 x 302 (composto médio - logótipo Dunlop preto em fundo prateado)

Traseiros: 195/75R17, 4 x 9855 (composto médio – logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 5 x 9854 (composto rígido – logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Moto3:

Dianteiros: 95/75R17, 5 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 3 x H2 Rígido (logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Traseiros: 115/75R17, 6 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 3 x Macio (logótipo Dunlop preto em fundo amarelo)

Os pilotos terão três conjuntos de pneus para piso molhado, tendo um conjunto adicional se todas as sessões forem declaradas como sendo em piso molhado.

Segundo Clinton Howe, Gestor de Operações do Grande Prémio de Motociclismo, “a Dunlop teve excelentes resultados no fim-de-semana no circuito de Aragon. As condições de corrida não eram as melhores, visto que ainda estava presente água da chuva que tinha caído anteriormente na pista mas fiquei contente em ver que o tempo geral da corrida foi apenas um segundo mais lento do que em 2013".

“Motegi é o circuito dos nossos colegas japoneses e é sempre bom reunirmo-nos e discutir pessoalmente oportunidades de desenvolvimento futuras. De facto, esta será a primeira corrida onde disponibilizamos o novo composto dianteiro H2 às alocações de Moto3. Este é um pneu de desenvolvimento fornecido pelo Japão em Fevereiro deste ano como uma boa opção para o futuro, o que se confirmou posteriormente na Europa na sequência de inúmeros testes realizados nos primeiros meses do ano. Tal como no caso da categoria de Moto2, a estabilidade dianteira é sempre um importante factor, e os pneus dianteiros de composto rígido podem constituir uma vantagem em muitas das áreas de travagem abrupta", acrescenta.