Taça do Mundo FIM MotoE – As corridas do futuro começam agora!

Enquanto os fabricantes procuram disponibilizar no mercado de duas rodas propostas elétricas, a Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e a Dorna estão numa missão de revolucionar por completo o Mundial de Velocidade. Para isso estas duas entidades criaram o primeiro “mundial” de motos elétricas, denominado de Taça do Mundo FIM MotoE.

A primeira ronda do calendário desta nova competição acontece já este fim de semana, a par do Grande Prémio da Alemanha em Sachsenring, O calendário da primeira temporada da Taça do Mundo FIM MotoE teve de ser modificado após o incêndio que destruiu o paddock das MotoE durante os testes de prétemporada em Jerez. As causas do incêndio ainda não são conhecidas.

Ao todo as motos elétricas Energica Ego Corsa vão ter de enfrentar um total de seis corridas

- 5 a 7 de julho: Alemanha, Sachsenring

- 9 a 11 de agosto: Austria, Red Bull Ring

- 13 a 15 de setembro: Itália, Misano World Circuito Marco Simoncelli *Ronda dupla

- 15 a 17 de novembro: Espanha, Circuito Ricardo Tormo *Ronda dupla

Ao todo o campeonato terá 18 pilotos divididos por 12 equipas. Algumas equipas terão dois pilotos, enquanto outras contam apenas com um piloto. Entre o grupo encontramos alguns nomes bem conhecidos de outras andanças, pilotos veteranos, alguns que já se tinham retirado da competição mas que aceitaram o desafio e estão de regresso ao ativo, enquanto outros pilotos têm vontade de mostrar às equipas do Mundial de Velocidade que têm talento e que podem depois ser opção para outras competições.

Intact: Jesko Raffin
Tech3: Hector Garzo, Kenny Foray
Pramac: Alex de Angelis, Josh Hook
Nieto: Maria Herrera, Nico Terol
Gresini: Matteo Ferrari, Lorenzo Savadori
LCR: Randy de Puniet, Niccolo Canepa
Pons: Sete Gibernau
Avintia: Xavier Simeon, Eric Granado
SIC58: Mattia Casadei
SIC: Bradley Smith
Marc VDS: Mike di Meglio
Ajo: Niki Tuuli

Agora que já sabemos quantas corridas são, e onde, e também quem são os pilotos que vão competir, resta-nos saber quais serão as motos que vamos poder “ouvir” a toda a velocidade nos diversos circuitos.

Baseando-se na Energica Ego de estrada, a desportiva elétricas italiana, a Taça do Mundo FIM MotoE pediu à Energica para desenvolver de forma mais profunda as características desportivas da Ego.

O resultado desse trabalho é a Energica Ego Corsa.

Ligeiramente mais leve do que a versão de produção, a Ego Corsa tem uma velocidade máxima limitada aos 250 km/h. O motor elétrico permite acelerações dos 0-100 km/h em apenas 3 segundos, disponibilizando uma potência equivalente a 147 cv. Tal como esperado, a melhor característica desta moto elétrica é o seu binário, com a Energica a revelar que a Ego Corsa entrega 200 Nm a partir das 5000 rpm.

E como é que vai ser a ação das MotoE em pista?

Ao contrário das congéneres a combustão que participam no Mundial de Velocidade, as motos elétricas e os pilotos da Taça do Mundo FIM MotoE terão um programa ligeiramente diferente das restantes categorias.

Apesar das diferenças, na sexta feira as MotoE terão também duas sessões de treinos livres. Mas a partir daqui tudo muda! No sábado acontece a qualificação, que se chama de E-Pole. Nesta qualificação não entram todos em pista em simultâneo. Cada piloto, e a começar pelos mais lentos nos treinos livres de sexta feira, terá uma volta de aquecimento, seguida de uma volta rápida onde terá de fazer o seu melhor tempo. Esse tempo é o que vai contar para definir a posição na grelha de partida. Após essa volta rápida o piloto regressa então à box.

No domingo a corrida das MotoE terá lugar antes da corrida das Moto3. Numa corrida que se espera eletrizante, os 18 pilotos têm de completar 8 voltas (em Sachsenring), e a pontuação será semelhante ao que já conhecemos do Mundial de Velocidade, com o vencedor a levar para casa o troféu e 25 pontos.

Em preparação para a primeira corrida, os pilotos e equipas estiveram recentemente em Valência para simularem um fim de semana da Taça do Mundo FIM MotoE.

No circuito Ricardo Tormo o piloto mais rápido da prétemporada não marcou presença. Bradley Smith esteve com a KTM a testar em Montmeló nesses dias, pelo que a vida ficou um pouco facilitada para os seus rivais nessa simulação. Tendo em conta as prestações durante a prétemporada, Bradley Smith é o mais forte candidato à vitória em Sachsenring e até na luta pelo título.

Nessa corrida de simulação o brasileiro Eric Granado foi o melhor, seguido de Hector Garzo que tinha obtido a E-Pole. O finlandês Niki Tuuli completou o pódio da corrida de simulação.

Veremos em Sachsenring quem é que consegue levar a melhor na primeira corrida de sempre da Taça do Mundo FIM MotoE. O futuro das corridas de motos começa agora!