SBK, 2022- As SBK preparam-se para o regresso

Com o novo software de eletrónica, mudanças de estilo inicial e trabalhando com temperaturas de pista elevadas, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) estava em alta após um teste de Verão muito produtivo

Mais rápido após o teste de dois dias no Circuito de Barcelona-Catalunya, Jonathan Rea ficou mais do que satisfeito com o seu tempo e trabalhou em aspetos da preparação da sua moto sem o stress de um fim-de-semana de corrida. O seis vezes Campeão do Mundo trabalhou numa variedade de coisas como a posição do piloto, um novo software eletrónico e arranques de corrida e os seus contributos técnicos.

Com as temperaturas da pista a subirem até meados dos 50 graus no primeiro dia, e portanto com a aderência em causa, foi um circuito onde Rea lutou com dificuldades na Corrida 2 em 2021, quando terminou em sexto lugar e não conseguiu andar com as Ducati, Yamaha e a Honda.

No entanto, com os testes concluídos, Rea sente-se bem com a sua moto e espera ser mais competitivo no recinto catalão nesta temporada.

"Foi um teste sólido de dois dias", comentou Rea, que foi o único piloto a definir um tempo de 1:40 durante os dois dias com um 1:40.913, sob o actual recorde de corrida de 2021, mas não mais rápido do que o teste de Março no início deste ano.

"Começámos no primeiro dia à tarde com altas temperaturas e eu consegui um bom ritmo. Estava nos 1:40, e depois, passo-a-passo, trabalhámos no plano de teste.”

"Uma das coisas que tivemos de tentar foi mudar a minha posição na moto, para ver a influência que isso faz. Tirámos resultados positivos disso e depois nunca deixámos de trabalhar na eletrónica. Com algum software novo, pudemos compreender como levar isto avante. Temos algumas grandes informações dos dois dias, mas para além disso foi ótimo testar nas condições quentes; normalmente, estamos a testar no Inverno em condições mais frias e consegui ser bastante rápido e consistente nas condições mais quentes. É uma área que sabemos que precisamos de melhorar, mas os primeiros sinais são positivos".

"Depois, no segundo dia, concentrámo-nos em compreender a melhor configuração de partida do ponto de vista electrónico e mecânico. Mais ainda, os meus contributos técnicos no início; uso muito, por isso mudei um pouco o meu estilo e obtivemos alguns bons resultados com isso.”

"Deixo o teste com uma boa sensação, e gostei muito de andar nestes últimos dois dias; foi bom terminar as férias de Verão com a SBK depois de fazer Suzuka com uma moto completamente diferente. Foi bom voltar aos pneus Pirelli e à ZX-10RR de SBK".

Na HRC, Lecuona esteve no ritmo, dando boas indicações para o resto da época.

Foi também um teste muito ocupado de dois dias para a BMW de fábrica, para os pilotos Scott Redding e Michael van der Mark, que regressou. Enquanto que para van der Mark se tratava de se atualizar, Redding trabalhou extensivamente na eletrónica e também num novo sistema de travagem da Nissin.

Revendo o seu dia de testes, disse Redding: "Tínhamos algumas coisas para testar, e tentámos de manhã quando a pista estava um pouco mais fresca, mas é difícil saber se algo está melhor ou não, porque com as curvas longas, é difícil. Chegando ao meio-dia, senti que tinha de trabalhar novamente na eletrónica e na ligação do acelerador, e encontrámos algo nessa área, sabemos a direção em que precisamos de trabalhar para os próximos passos. Não é algo que vai acontecer da noite para o dia, mas foi bom. A pista estava realmente quente, por isso trabalhámos na área da eletrónica e parecia melhor. Teremos de a afinar um pouco mais para que esteja pronta para a corrida.”

"Experimentei o novo pneu dianteiro da Pirelli, que era realmente bom, mas a duração não foi tão boa. Fiz duas séries de quatro voltas, por isso um total de oito voltas. Tivemos novos travões da Nissin, também um pouco melhores, por isso fiquei bastante contente. Era um sistema diferente em geral, com potência, só precisamos de trabalhar na sensação.”

Já v d Mark voltou à sua M1000RR de fábrica pela primeira vez desde o Estoril em Maio, concentrado em se pôr ao corrente: "Tivemos alguns problemas no início do dia, mas mais tarde, estávamos a tentar bastante. Para ser justo, senti-me bem, mas já há algum tempo que não montava como deve ser. "

“Ainda estou a voltar ao ritmo e é duro, particularmente com o tempo e as condições da pista, mas penso que no geral, não foi muito mau. Sabíamos o que tínhamos de tentar, mas este teste para mim era principalmente para voltar ao ritmo; não fui tão rápido como queria, mas ainda temos três semanas para nos prepararmos para Magny-Cours".

Com seis rondas terminadas na corrida pelo título SBK em 2022, mais seis estão pela frente com três rondas europeias em Magny-Cours, Circuit de Barcelona-Catalunya e Portimão, antes de três corridas ultramarinas terminarem a época: San Juan na Argentina, Mandalika na Indonésia e o muito esperado confronto da temporada na ilha Phillip Island, Austrália, que regressa.

Álvaro Bautista (Ducati Aruba) lidera atualmente a classificação por 31 pontos sobre Rea, enquanto o Campeão do Mundo Toprak Razgatlioğlu (Yamaha Pata com Brixx) está de volta à disputa após um início complicado para 2022 em terceiro, apenas 38 atrás de Bautista e com cinco vitórias em seis corridas. Rea ainda não ganhou desde a Corrida 2 no Estoril, em Maio.