SBK, 2023 - Teste de Philip Island: Bautista mais rápido

A pré-temporada está concluída para o campo de 2023 Mundial Motul de Superbike, com o último dia de testes para trás no circuito de Phillip Island na Austrália e foi Alvaro Bautista (1, Ducati Aruba) que liderou a tabela.

Tendo sido forte desde o início, Bautista abriu o dia com um 1:30.272, o tempo mais rápido do teste na altura. Concentrando-se no trabalho para o fim-de-semana e com a afinação no topo da agenda, Bautista estava numa classe própria.

Do outro lado da garagem da fábrica, a pré-época de sonho continuou de forma esplêndida para Michael Ruben Rinaldi, (21 acima) com o italiano de 27 anos a dar mais uma vez passos em frente e a encimar esporadicamente as folhas de tempos ao longo do dia.

Depois de falhar por "umas décimas" no primeiro dia, Rinaldi definiu o seu tempo mais rápido do teste no TL1, confortavelmente abaixo do tempo da Pole de 2022.

A única mancha no cartório foi um pequeno acidente na Curva 10, mas ele voltou à pista sem muito drama. Em terceiro lugar da geral, o passo em frente de Rinaldi é evidente.

Para a Yamaha, foi mais um dia positivo para Andrea Locatelli (55, Yamaha Pata Prometeon), que foi segundo na sessão da manhã.

Sempre dentro dos dois primeiros para a maioria do TL2 no segundo dia, Locatelli continuou a trabalhar como no primeiro dia e a fazer simulações de corrida curtas ao longo de ambas as sessões de duas horas, terminando como a Yamaha de topo.

Toprak Razgatlioğlu (54, Yamaha Pata Prometeon) teve um dia relativamente calmo ao continuar a sua busca por melhor aderência traseira, apesar de uma boa corrida final no dia de abertura.

Sendo uma simulação de corrida a ordem do dia, Razgatlioğlu foi quinto, mas baixou para décimo no final do TL2, colocando-o na sexta posição geral e terceira Yamaha.

Após um primeiro dia de sensações mistas, Jonathan Rea (Kawasaki Racing) foi mais uma vez o melhor piloto da Kawasaki e foi quarto na sessão da manhã com muitas voltas ao longo do dia.

Concentrado em tornar a moto manejável, sendo o sector três um ponto fraco, ao mesmo tempo testou também a vida útil dos pneus de corrida para continuar a trabalhar.

A menos de 30 minutos do fim da pré-época, Rea sofreu uma segunda queda do Teste Oficial na Curva 4, mas voltou a juntar-se à acção e conseguiu regressar ao pitlane, tendo o quarto tempo global, sendo o seu melhor tempo o do TL1. Quanto ao colega de equipa Alex Lowes, foi apenas 12º na sessão da manhã e 15º no final do dia, com trabalho a fazer para o #22.

Dominique Aegerter (GYTR Yamaha GRT) estava em sublime forma e ficou em segundo lugar na 2ª e 5ª sessão, dentro de um segundo dos três primeiros à tarde.

Depois ficou fora dos dez primeiros da manhã, uma vez que completou uma longa corrida depois de passar o primeiro dia a experimentar diferentes itens e eletrónica.

Foi um dia fantástico para o colega de equipa novato de Aegerter, Remy Gardner, (87 acima) que liderou brevemente a sessão final após 30 minutos e foi segundo a maioria do tempo.

Nono na geral, mas ainda forte com o quinto lugar no TL2, terá o australiano escondido o jogo? Um problema técnico tardio foi a única nódoa nos dois primeiros dias de ação em solo nacional.

Havia mais razões para sorrir para a revelação oficial do Teste Philipp Oettl (5 abaixo, Team GoEleven), que continuou a brilhar em sétimo e se habituou à Ducati de 2023, enquanto o mesmo não se podia dizer de Axel Bassani (Motocorsa Racing) e Danilo Petrucci (Barni Spark Racing), que apesar de terem terminado o teste na 10ª P11ª posições respetivamente, caíram juntos na Curva 4, trazendo a primeira bandeira vermelha do TL2 no segundo dia.

Ambos se levantaram mas foram levados para o centro médico para uma verificação.

Depois do que foi um primeiro dia difícil para Honda, sem representação nos dez primeiros, também não foi o mais forte dos começos de manhã.

Xavi Vierge (Team HRC) sofreu um grande acidente na Curva 8 e embora ficasse bem, a moto levou uma tareia.

Poucos momentos depois, o colega de equipa Iker Lecuona parou no circuito entre a Curva 4 e a Curva 6, mas conseguiu voltar às boxes antes de terminar a manhã 7º.

À tarde, Vierge foi o primeiro a sair, ansioso por se certificar de que a moto estava toda OK e compensar o tempo perdido no TL1, enquanto Lecuona foi a primeira Honda a chegar ao fim do circuito em sétimo.

Entretanto, Vierge estava apenas em 17º, com o alvo da Honda conseguir que o novo chassis funcionasse para eles.

No campo da BMW, era Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad) que estava em forma e conseguiu entrar no top 10 com apenas menos de uma hora de testes de pré-época para terminar em nono na sessão e em 12º da geral. Garrett Gerloff (BMW Bonovo Action) foi apenas 17º na sessão, mas foi 13º na geral, enquanto Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad) foi 14º de manhã, 12º à tarde e fez um hat-trick de BMWs com 14º na geral.

Loris Baz (Bonovo Action BMW) foi 16º, perfazendo 16 pilotos cobertos por menos de 1,5s.

Lorenzo Baldassarri (Yamaha GMT94) sofreu um acidente no 2º TL que fez emergir a segunda bandeira vermelha da sessão na Curva 6 com a sua moto em chamas.

Na altura, ele estava numa melhor volta pessoal. Tom Sykes (Kawasaki Puccetti) sofreu uma segunda queda em outros tantos dias na Curva 4, desta vez com a moto mais danificada.

Atrás dele no TL2, Oliver Konig (Orelac Racing VerdNatura) perfez três Kawasaki fora dos dez primeiros, mesmo à frente de Hafizh Syahrin (MIE Racing Honda Team) e do companheiro de equipa estreante Eric Granado.