SBK 2024, Phillip Island - Arranque em análise

Com o pano de fundo de Phillip Island, que fim-de-semana foi o de abertura. Sete lugares diferentes no pódio para quatro construtores, um estreante em grande e valores estabelecidos menos fortes do que o esperado.

Jonathan Rea (Yamaha Pata Prometeon) começou mal com 0 pontos, duas grandes quedas e muita confusão na sua estreia nas cores de azul. Depois de mostrar promessa nos testes, acabou por ficar sem pontos nas suas três primeiras corridas de 2024. Fortes vibrações na traseira que acabaram por causar a queda na Curva 11 foram o problema, que persistiu durante o fim-de-semana.

Foi um ponto baixo para Rea que nunca tinha participado em quatro corridas consecutivas sem marcar pontos em nenhuma. Há trabalho a fazer para o chefe de equipa Andrew Pitt e pelo resto da equipa para Barcelona. Também não esperávamos que o colega de equipa Andrea Locatelli (abaixo) fosse claramente a melhor Yamaha até agora.

Alvaro Bautista (Ducati Aruba.it) sempre andou bem em Phillip Island, mesmo no início da sua carreira nos Grandes Prémios. Desde que voltou à Ducati, venceu cinco das seis corridas - até 2024. Depois de uma queda na Corrida 1, foi incapaz de ultrapassar Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW Motorrad) na Corrida Superpole para um pódio, mas cresceu no fim de semana. 
No entanto, até mesmo o leve espanhol, sempre suave com os pneus, não conseguiu resistir a Alex Lowes (Kawasaki Racing) na última volta da Corrida 2, com o #22 a passá-lo por fora na Curva 9 para fazer a dobradinha no domingo.

Bautista pode ter sido afetado pelo facto de ter estado lesionado durante os testes, pelas novas regras ou por qualquer outra coisa, mas o #1 não ter vencido algo na Austrália foi um choque. Será que tudo volta ai normal na 2ª ronda?

Sempre rápido em Phillip Island, Alex Lowes foi excecional em 2024. Rápido durante todos os testes, ficou entre os três primeiros, e seguiu com um quarto lugar na Corrida 1 antes das duas vitórias no domingo - as primeiras vitórias no seco para a Kawasaki desde 2022. Trabalhar com Pere Riba está obviamente a ter um grande impacto desde o início para o #22, mas a forma como ele abordou, executou e concluiu o fim-de-semana foi impressionante.

Pelo lado dos rookies, a pole e vitória de Bulega na sua estreia, bem como Andrea Iannone (acima, Team GoEleven) a fazer o holeshot na Corrida 1 e na Corrida Superpole, liderando a brigada das SBK na sua primeira corrida e no seu primeiro evento do Campeonato do Mundo em quatro anos, foram coisas incríveis de se ver.

Bulega demonstrou o seu ritmo ao longo dos testes, mas alguém pensou que ele seria o único vencedor da Ducati no fim de semana? Quanto a Iannone, voltar e liderar de imediato após quatro anos de ausência é, sem dúvida, uma das coisas mais notáveis que já vimos nas SBK. 

Se juntarmos a isto uma estreia sólida de Sam Lowes (abaixo, ELF Marc VDS Racing Team), que foi um adversário constante dos cinco primeiros, fica claro que os estreantes de 2024 não vão desiludir.

No domingo, uma das maiores surpresas foi Danilo Petrucci (Ducati Barni Spark), que depois de terminar em 15º na Corrida Superpole foi terceiro na Corrida 2 – beneficiou da bandeira vermelha do acidente de Jonathan Rea, tendo começado originalmente em 12º, mas indo para 7º no reinício.

Com apenas o teste de Phillip Island na terça-feira na sua pré-temporada, Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha) fez o seu trabalho calmamente e surpreendeu-nos com três resultados nos dez primeiros. Na Corrida 2, tal como Petrucci, Michael Ruben Rinaldi (Team Motocorsa Racing) foi sensacional ao desafiar a liderança nas fases iniciais antes de terminar em sexto, depois de ter sido 14º na Corrida 1.

Mais abaixo, houve desilusão para Scott Redding (Bonovo Action BMW), que foi o único da BMW a não figurar entre os dez primeiros, com um melhor de 11º depois de uma penalização por infração no tempo nas boxes. Com Toprak Razgatlıoğlu (ROKiT BMW num pódio semi-surpreendente, o seu colega de equipa Michael van der Mark com um 7º e Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) igualmente entre os dez primeiros, o #45 sabe que há trabalho a fazer para atingir o potencial da BMW.