MotoGP 2026 - GP Tailândia

Finalmente começou o Campeonato do mundo de MotoGP, e pela primeira vez desde 2019 sem o piloto Português Miguel Oliveira na categoria rainha, que em 2026 rumou ao muito competitivo Campeonato do mundo de Superbikes. Uma grande perda para os aficionados Lusos, que nos últimos anos tinham um motivo de interesse acrescido com a presença do piloto de Almada.

Para 2026 estão previstos 22 fins de semana de corridas, com passagem pelo Circuito de Portimão no dia 15 de novembro, isto se as recentes alterações no medio oriente não comprometerem este calendário. A Liberty, a nova dona no MotoGP, fará uma gestão ao longo do ano considerando toda esta nova situação, provavelmente com ajustes nos grandes prémios se não houve condições de segurança para a sua realização.

A Tailândia recebeu a corrida inaugural do campeonato no Chang International Circuit em Buriram, que correu de forma diferente do ano passado em que a Ducati e Marc Marquez dominaram a seu bel-prazer. Desta feita foi a Aprilia que começou a temporada numa toada muito positiva, demonstrando que as duas vitórias de Bezzecchi no final de 2025 não foram fruto do acaso, mas sim através de uma constante e crescente competitividade da marca Italiana de Noale.

Após a Q2, com Bezzecchi a conquistar a “pole position” e a mostrar que temos de contar com ele. O piloto da Aprilia foi seguido de muito perto por Marc Marquez, ainda a recuperar da lesão no ombro sendo nítido que ainda não está a 100%. A fechar a primeira linha e como bom auspício, estava uma Aprilia Trackhouse pilotada por Raul Fernandez.

Da segunda linha saíram Di Giannantonio, o regressado Jorge Martin e a fechar Pedro Acosta, com as apostas a sobre a vitória a recaír sobre um destes seis pilotos, em três marcas diferentes.

Dois novos pilotos na grelha disputam a taça dos rookies, com o regresso de um brasileiro à categoria máxima depois do saudoso Alexandre Barros, é agora a vez do campeão de Moto2, Diogo Moreira defender as cores canarinhas, fazendo companhia a Toprak Razgatlioglu, o turco que traz a coroa das Superbikes e que procura ganhar em MotoGP o mesmo relevo que conseguiu na sua passagem pelas superbikes. A tarefa não será fácil para nenhum deles, mas prevê-se um melhor desempenho do brasileiro na Honda LCR satélite, que do turco, limitado por uma Yamaha Pramac que passa por um autêntico calvário para se mostrar competitiva, apesar de estrear este ano um novo motor V4.

A corrida Sprint de sábado começou com um fulgurante arranque de Marc Marquez, que foi prontamente ultrapassado pelo grande favorito, Marco Bezzecchi, que acabou por cair de seguida logo na segunda volta,  perdendo a dianteira quando liderava a corrida. A luta desenrolou-se depois entre Marquez e Acosta com várias ultrapassagens entre os dois, até que na penúltima volta, numa manobra mais arriscada, Marquez alarga a travagem, empurrando Acosta para fora de pista e a direção de corrida penaliza-o com a perda de uma posição que deu a vitória a Acosta e à KTM, que se torna no inédito primeiro líder do campeonato. O pódio teve assim três bandeiras espanholas e três construtores diferentes, KTM, Ducati e a Aprilia de Raul Fernandez.

O domingo começou com uma mais lenta corrida de Tuk Tuks entre as equipas de MotoGP, mas recheada de momentos hilariantes, com os pilotos da Yamaha Pramac a darem espetáculo para as bancadas, recheadas com um record de espectadores.

Na corrida principal vimos um bom arranque de Bezzecchi, colocando-se na dianteira e conseguindo um forte ritmo que lhe permitiu ganhar uma distância confortável para os restantes pilotos. Raul Fernandez conseguiu manter alguma distancia no 2º lugar e deixou o grupo perseguidor numa batalha pelo último lugar no pódio, com trocas de posição sucessivas entre Acosta, Marquez e Martin.

Acosta começou a imprimir um ritmo mais elevado e, com Fernandez a degradar muito os pneus, o piloto da KTM chegou a segundo, deixado Fernandez a gerir a terceira posição e a distância para os restantes

À volta 21 Marquez alargou a trajetória e embateu com a jante da roda traseira na parte exterior do corretor que tem um perfil muito angulado, provocando a perda de pressão instantânea e uma quase queda que forçou o abandono. Este tipo de corretor conhecido como “Misano” já tinha sido motivo de críticas em alguns circuitos por não serem adequados a motos e provou-se aqui que os pilotos terão de os ter em consideração no futuro.

Foi um fim de semana com um início de Campeonato apoteótico para a Aprilia . O construtor Italiano de Noale não só viu duas motos no Top 3, como um recuperado Jorge Martín a terminar em quarto e, também graças a uma grande recuperação após um mau arranque, Ai Ogura a subir a quinto nas voltas finais. Nas contas finais aparecem quatro Aprilia RS-GP26 no Top 5 de MotoGP! Um resultado fantástico e nunca alcançado pela marca italiana.

Aqui fica um destaque para o bom trabalho efetuado pela casa de Noale, onde há muitos engenheiros a contribuir para a evolução da Aprilia. E foi em jeito de reconhecimento que, para receber o troféu no pódio da Tailândia, em nome da equipa,  foi nomeado um dos elementos que raramente vemos mas que na box em muito contribui para alcançar os melhores resultados, com análise de dados, a definir estratégias, a fazer simulações e a passar esses dados para a pista. De seu nome Elena de Cia, ergueu o prémio e foi efusivamente aplaudida por toda a equipa Aprilia… um génio da matemática, formada em Pádua, que põe os seus conhecimentos ao serviço do cronômetro, a provar que o Motogp da actualidade não é só engenharia e mecânica.... .

No final da corrida a melhor Ducati foi a de Di Giannantonio em 6º, e Bagnaia não fez melhor que 9º, ficando inclusivamente atrás de Franco Morbidelli.

O estreante Diogo Moreira conseguiu os primeiros pontos com um 13º lugar, na frente de Quartararo que continua limitado na nova Yamaha V4, moto que tem sido alvo de muitas críticas dos pilotos. Toprak não conseguiu pontuar mas terminou na frente do seu companheiro de equipa Jack Miller, o que não deixa de ser positivo.

Saímos assim da Tailândia com Acosta e a KTM como os inicialmente improváveis líderes do campeonato, e segue o mundial para o Brasil, onde no autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, todas as categorias irão descobrir o novo traçado e onde se aguarda um grande afluxo de público para assistir a grandes corridas. Espera-se com certeza mais luta da parte da Ducati e veremos se os resultados da Aprilia em se vão manter como nesta primeira corrida…Até lá!