Dunlop leva a Misano novas versões de pneus de Moto2

Estes pneus são versões mais desenvolvidas da gama existente e serão designados como ‘Medium 2’ (o dianteiro) e ‘Medium 3’ (o traseiro). Os novos pneus foram já testados várias vezes em diferentes circuitos, incluindo Jerez, Valência, Almeria, Paul Ricard, Brno, Mugello e Catalunha. Tendo em conta os resultados promissores alcançados com os diferentes chassis e pilotos, a Dunlop decidiu introduzir estes novos pneus neste Grande Prémio. Estas duas novas alternativas contam com uma carcaça mais desenvolvida, apesar de terem na sua constituição o mesmo composto das anteriores.

O circuito de Misano tem dez curvas para a direita e seis curvas para a esquerda. Uma das características deste circuito costeiro é o amplo intervalo de temperaturas que se faz sentir, pelo que as equipas procuram pneus capazes de reagir bem a estas condições. Os pneus ‘302’ e ‘9855’ já deram provas da sua versatilidade esta temporada e em conjunto com as novas opções pretendem fornecer aos pilotos as alternativas necessárias de forma a assegurarem o melhor desempenho, independentemente das condições.

Por sua vez, os pilotos de Moto3 terão as mesmas opções de escolha disponíveis em Silverstone, onde mais uma vez, os pneus médios provaram ser a escolha mais popular.

Distribuição de pneus e códigos de cor:

Moto2:

Dianteiros, 120/75R17, 4 x 302 (Médio - logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 4 x ‘Médio 2’ (vazio)

Traseiros: 195/75R17, 5 x 9855 (Médio – logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 4 x ‘Médio 3’

(logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Moto3:

Dianteiros: 95/75R17, 5 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 3 x Rígido (logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Traseiros: 115/75R17 , 6 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo praeado) e 3 x Macio (logótipo Dunlop preto em fundo amarelo)

Os pilotos terão três conjuntos de pneus para piso molhado, sendo permitido um conjunto adicional se for declarada a presença de piso molhado em todas as sessões.

Informações sobre a corrida: Sob pressão!

A temperatura e a pressão são aspetos fundamentais no que diz respeito à prestações dos pneus. Em Misano, a Dunlop disponibiliza às equipas definições de pressão de funcionamento a quente de 2,2 a 2,6 bar para os pneus dianteiros: a mesma pressão que se encontra 15 metros abaixo do nível do mar.

Clinton Howe, Diretor de Operações em Grandes Prémios de Motociclismo comenta: “Uma vez mais tivemos uma corrida espectacular no circuito de Silverstone, em condições muito complicadas. A corrida de Moto3 conclui-se cinco segundos mais rápido do que em 2013 e estabeleceu-se um novo recorde de volta mais rápida do circuito. Os pilotos de Moto2 beneficiaram do novo pneu traseiro 9855: 68% dos pilotos escolheram este pneu para a corrida que foi considerada uma das melhores do ano."

“Estamos conscientes de que as condições meteorológicas em Misano desempenham um papel importante, pelo que termos disponível um pneu como o 9855 na corrida de Moto2 é essencial. Será excelente poder finalmente ver o desempenho do novo pneu dianteiro ‘2’ e traseiro ‘3’ em pista depois de tantos quilómetros de testes. A partir daqui podemos continuar a apostar no desenvolvimento da gama de Moto2”, conclui.