Ducati Monster 1200R (2016)

Começando pelo motor que, afinal e ao contrário do que se pensava, não é a unidade Superquadro da gama Panigale, nem tampouco o motor Testastretta com tecnologia de variação de abertura de válvulas da nova Multistrada, mas antes uma evolução do Testastretta 11º DS que nesta configuração debita uns substanciais 160 cv com 131,5 Nm de binário, graças a uma maior taxa de compressão, aos novos corpos de admissão elípticos e a uma linha de escape de maior diâmetro com coletores redesenhados e novas ponteiras.

A suspensão é Öhlins, completamente regulável, desde a forquilha ao amortecedor de direcção, a travagem é toda Brembo, com destaque para a roda dianteira equipada com maxilas monobloco M50 montadas radialmente em discos de 330mm de diâmetro, a mesma solução empregue na 1299 Panigale.

O ABS conta com o sistema Bosch 9MP, que se ajusta automaticamente em função dos modos de condução seleccionados, inibe cavalos e éguas, mas que também pode ser desligado. Faz parte do DSP - Ducati Safety Pack que inclui o controlo de tracção de oito níveis, mas que também pode ser deactivado.

Especificações Técnicas:

Motor: 

Testastretta 11° DS, L-Twin, 4 valvulas por cilindro de accionamento Desmodromico, e refrigeração por líquido.

Cilindrada: 1198.4cc
Diâmetro x Curso: 106 x 67.9mm
Taxa de Compressão 13.0:1
Potência (declarada): 160 hp @ 9250 rpm
Binário: 131,5 Nm @ 7750 rpm
Alimentação: Sistema electrónico de injecção Synerject-Continentalcom corpos de admissão elípticos equivalentes a 56mm de diâmetro, Ride-by-Wire.
Escape: sistema 2-1-2 com conversor catalítico e duas sondas Lambda. Dupla ponteira de alumínio

Transmissão:

Caixa: 6 velocidades
Relações: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmissão final: por corrente; relação: 15 / 41
Embaiagem: Húmida, multidisco com comando hidráulico, com sistema de deslizamento automático 

Ciclística:

Quadro: Treliça tubular ancorada na cabeça dos cilindros 
Suspensão dianteira: foquilha invertida Öhlins completamente regulável c/ curso de 130mm
Roda dianteira: Jante de alumínio fundido 3.50” x 17”
Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Suspensão traseira: Monoshock Öhlins completamente regulável e monobraço em alumínio. c/ curso de 159mm
Roda traseira: Jante de alumínio fundido 6.00? x 17"
Pneu traseiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
Travão dianteiro:  Duplo disco flutuante de 330mm, c/ maxilas Brembo Monobloc evo M50 de 4 pistões e bomba radial, com ABS
Travão traseiro: Disco de 245mm e maxila de pistão duplo com ABS.

Dimensões:

Peso em ordem de marcha: (declarado): 207 kg.
Altura do assento: 830 mm 
Distância entre eixos: 1509 mm 
Capacidade do depósito: 17.5 l