Nova Honda CRF 125F: "A tua primeira moto todo-o-terreno a sério"

É um modelo feito a pensar nos pilotos mais jovens, oferecendo-lhes uma perfeita introdução ao motociclismo. Substituindo a CRF100F, a CRF125F – e a sua "irmã de roda alta", a CRF125FB – têm mais cilindrada, com o motor refrigerado por ar e a sua caixa de quatro velocidades concebidos especificamente para oferecerem mais binário a baixa rotação, muito útil para o condutor iniciado. A inclusão de arranque eléctrico também facilita a vida ao jovem aspirante a piloto.

O quadro novo, com suspensão e travões actualizados permitem gerir as performances melhoradas, oferecendo uma maior confiança na condução e nas travagens.

Segundo Yuichi Kato, líder do projecto Geral de Desenvolvimento da categoria de motos fora-de-estrada/Moto4, “a nova CRF125F mantém a facilidade de utilização em tamanho e manobrabilidade das suas antecessoras, mas com um novo e melhorado motor. Tem, também, um novo look e funcionalidades mais abrangentes, entre muitas outras características, num conjunto de preço muito acessível. Espero que a CRF125F consiga encorajar ainda mais pessoas a tentarem e a apreciarem a condução de uma moto fora-de-estrada, tanto em lazer, como em competição".

O novo quadro monotrave em aço, com forma de diamante, oferece à ciclística da CRF125F o equilíbrio perfeito entre rigidez e robustez, assegurando uma condução estável e cativante. A forquilha telescópica reforçada de 31 mm – a da CRF100F tinha 27 mm – apresenta molas de maior peso e 140 mm (150 mm) de curso. O novo amortecedor traseiro possui um pistão de 32 mm de diâmetro e câmaras separadas de pressurização de ar/óleo/gás para optimizar a distribuição uniforme destes. Para estabilidade e tracção, a roda dianteira é de 17 polegadas, complementada por uma roda de 14 polegadas atrás. Para uma sensação de moto grande e melhor estabilidade, a CRF125FB recorre a rodas de 19 polegadas à frente e de 16 polegadas atrás. O travão de disco hidráulico de 220 mm à frente – com manete regulável – oferece uma potência de travagem consistente e fácil de dosear. É complementado na traseira pelo tambor de 95 mm.

O motor SOHC de 124 cc e refrigeração por ar debita a potência máxima de 9 CV e representa um avanço significativo em relação à CRF100F. A alimentação por carburador e a nova caixa-de-ar – localizada longitudinalmente – poupa peso, aumenta o fluxo do ar e também aloja a bateria compacta necessária para o arranque eléctrico.

Ainda não se sabe a data de chegada a Portugal nem o preço da nova CRF 125F.