Nova Honda CBR1100 Super Blackbird XX a caminho?

As patentes que as marcas registam valem o que valem. Muitas delas servem apenas para os fabricantes de motos salvaguardarem algumas das suas ideias do “ataque” de fabricantes rivais, mesmo que essas ideias não passem do papel para a realidade.

Ainda antes do Salão de Milão EICMA começar, o seu Andar de Moto mostrou-se um conjunto de esquemas de patentes registados pela Honda que mostravam um pacote aerodinâmico com um total de quatro asas dinâmicas. Ou seja, as asas são controladas por computador e mecanismo mecânico que regula o ângulo das mesmas.

Supostamente este sistema de aerodinâmica ativa seria para aplicar na nova Honda CBR 1000 RR-R Fireblade, mas a moto que foi finalmente revelada na EICMA tem asas, mas são bastante diferentes das apresentadas na patente, para além de serem fixas.

Agora, o website britânico Bennetts, encontrou um novo conjunto de esquemas incluídos numa patente da Honda. Não se trata de asas móveis, são fixas, mas a grande novidade é o facto deste pacote aerodinâmico contar com nada menos do que 8 asas (!!) e estarem integradas numas carenagens que nos fazem recordar a icónica sport-turismo CBR 1100 Super Blackbird XX, também conhecida apenas como XX.

A Honda poderá estar apenas a estudar algo para aplicar numa nova sport-turismo, mas os rumores de alguns anos apontam para que a XX volte a ser fabricada. E, nesse caso, uma aerodinâmica deste tipo faria todo o sentido, pois será uma moto para percorrer muitos quilómetros a alta velocidade, e a estabilidade tem de ser perfeita.

Produzida até 2005, a CBR 1100 Super Blackbird XX tornou-se numa moto bastante popular entre os motociclistas europeus, e Portugal não é exceção. Não é raro encontrarmos nas nossas estradas modelos mais antigos e com muito quilómetros acumulados, e que ainda estão aí “p’rás curvas”.

Mas se a Honda estiver mesmo a pensar no regresso da CBR 1100 Super Blackbird XX, o mais provável é que essa nova geração aproveite o motor quatro cilindros em linha da nova CBR 1000 RR-R Fireblade, que no caso da superdesportiva oferece nada menos do que 217 cv de potência máxima!

No caso da XX, provavelmente a cilindrada vai subir um pouco, talvez para os 1100 ou 1200 cc. A potência não será tão elevada como na Fireblade, mas rondaria os 200 cv e uma curva de binário bastante mais generosa nos baixos e médios regimes.

Veremos se a Honda está mesmo a pensar neste projeto de forma a torná-lo realidade. Fique atento ao seu Andar de Moto para saber tudo sobre esta nova sport-turismo com 8 asas. A não perder!