Novas Honda CRF250R e CRF450R 2014

A CRF450R tem mostrado ser uma moto de Motocross completa, fiável e mostra a qualidade de construção pela qual a Honda é reconhecida em todo o mundo, tornando-a na aposta mais popular quer para o piloto profissional quer para o amador. Este modelo tornou-se campeão de vendas da classe Open de MX na Europa em 2013 e a versão de 2014 recebe uma série de actualizações, sobretudo de pormenor.

O motor monocilíndrico de 449cc tem um melhor binário a baixa rotação, beneficiado pelo novo sistema de injecção de duplo ponto e pelas novas ponteiras de escape. A embraiagem possui novas molas mais leves, que oferecem uma ligação directa e sensível ao pneu traseiro, realçando a tracção da roda traseira.

O quadro dupla trave em alumínio de sexta geração mantém-se no modelo de 2014, bem como o braço oscilante e a biela da suspensão traseira Pro-link do mesmo material.

Os resguardos do radiador, as tampas laterais, o banco e o depósito do combustível com capacidade para 6,4 litros oferecem uma maior liberdade e flexibilidade de movimentos. 

A CRF250R de 2013 já mostrava ser uma grande evolução da moto que venceu dois campeonatos de Supercrosse Lites dos EUA em 2012 e tem provado ser uma moto completa, com uma combinação vencedora de potência, agilidade e atitude. A versão de 2014 vai ser actualizada com o mesmo quadro dupla trave em alumínio com centralização de massas e design da CRF450R e tem um depósito de combustível tem 6,3 litros de capacidade.

O motor monocilíndro a 4 tempos de 249cc recebeu uma série de actualizações, incluindo alterações de fundo no sistema de injecção PGM-FI, no fluxo de gases pela cabeça do motor, bem como na eficiência da admissão e do escape, resultando num estado de equilíbrio ideal para amadores e profissionais.

Tal como a CRF450R de 2014, esta versão de menor cilindrada recebeu novos mapas de injecção, com injector de duplo ponto e ângulo revisto. A caixa de ar de "especificação CRF450R" está acoplada a uma conduta desenhada especificamente para a CRF250R e a dupla ponteira traseira, com medidas de centralização de massas, são exclusivas da CRF250R.