A Himalayan já chegou a Portugal

A marca indiana Royal Enfield aposta forte no lançamento da trail Himalayan, moto que ao longo dos últimos anos tem sido mostrada nos vários certames de duas rodas, desenvolvida nos mais variados cenários, e que recentemente foi alvo de um primeiro contacto pela imprensa especializada.

As expectativas para perceber como se comporta a Himalayan são enormes, aliás, se bem se recorda, esta trail indiana foi uma das que incluímos na nossa lista de motos que queremos testar em 2018.

Por isso, quando fomos informados de que as primeiras duas unidades já tinham chegado ao representante da marca, a Luzeiro, não perdemos tempo, e mesmo antes de realizarmos o nosso teste dinâmico no Andar de Moto, marcámos um encontro privado com a Himalayan para ver de perto os detalhes mais importantes e tirarmos algumas conclusões.

Com um preço confirmado de apenas 4.510 € (mais custos de legalização) poderíamos ser levados a pensar que a pequena, e é de facto pequena, Himalayan é uma trail com ambições contidas, mas neste nosso primeiro contacto estático a moto indiana surpreendeu-nos pela positiva e deixa antever que as ambições não são assim tão pequenas.

Apesar de alguns detalhes menos conseguidos, como por exemplo o acabamento da ponteira ou algumas soldaduras mais salientes nos tubos do quadro e subquadro, a Royal Enfield Himalayan sente-se robusta, e os materiais utilizados conferem uma qualidade superior a esta trail de pequena cilindrada.

Nesta moto não há elementos supérfluos, o que está instalado é para resistir à utilização em qualquer tipo de cenário, especialmente no todo-o-terreno, com os poisa-pés a contarem com capas de borracha que quando removidas mostram apoios que garantem maior aderência das botas, as suspensões de longo curso, muito longo aliás, com 200 / 180 mm, garantem excelente altura livre ao solo, enquanto o assento esguio e bem almofadado permite que um condutor de estatura média se sinta confortável e chegue facilmente com os pés ao solo.

De destacar a atenção dada pela Royal Enfield ao painel de instrumentos desta trail, que para além de contar com todas as informações necessárias, apresenta particularidades interessantes, especialmente para quem tem dificuldades de orientação, como uma bússola no canto inferior direito!

Ao estar na presença da Himalayan ficamos claramente com a percepção de que a Royal Enfield pretendeu criar uma “adventure” fácil, divertida, mas extremamente robusta. A simplicidade será um dos seus pontos mais fortes, e a ideia de que podemos dar a volta ao Mundo numa Himalayan não é descabida de todo. Não é difícil imaginar que numa aventura nos Himalaias, e caso aconteça algum problema mecânico, um qualquer pastor largue o seu rebanho por uns momentos e nos consiga ajudar a solucionar o problema com o que tiver à mão.

Bom, talvez seja um exagero pensar assim, mas ao olhar para a Himalayan ficamos mesmo com a ideia de que é uma moto simples, para nos divertirmos, e que qualquer pessoa com conceitos básicos de mecânica pode mesmo arrancar para uma aventura em qualquer parte do planeta, sabendo que não vai ficar “agarrada” no meio do deserto porque alguma coisa falhou.

É certo que o motor não impressionará aqueles motociclistas que olham apenas para os números na ficha técnica. Afinal de contas, um monocilíndrico arrefecido a ar e que debita cerca de 24 cv não é propriamente chamativo. Mas se pensarmos que num terreno recheado de pedras, areia e outros obstáculos, se pensarmos que nesses momentos queremos um motor dócil e fácil de explorar, então a Himalayan será uma boa companheira nessas aventuras.

E a verdade é que de acordo com a Luzeiro que nos revelou que já tem vários interessados em adquirir uma Himalayan, e também com o interesse gerado em quem passava por nós enquanto tirávamos as fotos para ilustrar este primeiro contacto estático, a Royal Enfield poderá ter nas mãos um caso de sucesso.

Em breve iremos realizar o nosso teste dinâmico no Andar de Moto. Fique atento para saber como se comporta a Royal Enfield Himalayan.