Triumph Moto2 em testes de desenvolvimento no circuito de Aragon

Alguns dos protagonistas do campeonato do Mundo de Moto2 levaram a cabo testes de desenvolvimento dos seus chassis no circuito de Aragon, em Espanha, palco da 14ª etapa do Mundial.
Nos testes estiveram representados três construtores de chassis, Kalex, KTM & NTS, cada um a testar os seus novos protótipos propulsionados pelo novo motor tricilíndrico Triumph de 765cc... e a "sinfonia" foi, como calculam, de arrepiar.
A Kalex foi conduzida pelo piloto da marca, Alex Marquez e pelo piloto de testes Jesko Raffin. Para surpresa de todos os presentes, Jonas Folger foi um dos pilotos que também teve oportunidade de rolar com a Kalex, depois de em 2017 ter abandonado a equipa da Tech3 por razões de saúde, depois de lhe ter sido diagnosticado síndrome de Gilbert's, uma disfunção hepática.

A KTM foi levada pelas mãos de Julian Simon, Campeão do Mundo de 125cc em 2009 e vice-Campeão do Mundo de Moto2 e ainda pelas do piloto de testes Ricky Cardús.

A NTS recorreu aos predicados do experiente piloto de Moto2 e MotoGP Alex de Angelis.

As equipas ainda aproveitaram a oportunidade para testar a electrónica especificamente desenvolvida para os motores Triumph, cuja sofisticação é bastante superior à usada nos motores Honda CBR600RR que são actualmente usados.

Este é um pormenor interessante que vai preparar melhor as equipas e os pilotos que venham a eventualmente subir à categoria máxima, MotoGP, já que lhes dá uma preparação mais completa em termos de afinação das motos. Isto já para não falar na maior potência debitada e que as torna, sobretudo na saída das curvas, mais parecidas com as motos da classe rainha, tal como revelou Alex Marquez no final da sessão de treinos:

“Foi muito bom ter tido a oportunidade de testar a Kalex com o motor Triumph. Temos mais potência e binário. A maior entrega em médios regimes muda bastante o estilo de condução. Precisamos preparar melhor a saída da curva, pelo que penso que a classe  Moto2 vai mudar radicalmente no próximo ano. Poder trabalhar com a electrónica também é bom pois dá-nos experiência para as MotoGP. Penso que vamos chegar melhor preparados à categoria maxima. Até porque tenho a certeza que a diferença de tempos das Moto2 para as MotoGP vai baixar substancialmente. Vai ser bom para os pilotos e para as equipas”.


Trevor Morris, Director Técnico da ExternPro declarou:

''Hoje foi o primeiro dia em que tudo esteve no seu lugar para vermos como podia funcionar o novo “pacote”, e os resultados foram incrivelmente positivos.Estamos particularmente satisfeitos por vermos que o novo conjunto já consegue rodar nos tempos de 2018, com apenas dois dias de teste. Isto demonstra a grande mudança que está para acontecer, e estamos exactamente onde queríamos estar."

Steve Sargent, Chief Product Officer da Triumph Motorcycles também comentou:

“Foi muito entusiasmante ver os novos chassis e o nosso motor tricilínndrico de 765cc juntos em pista pela primeira vez e mais ainda ver o excelente resultado final do teste. Estamos muito satisfeitos com o progresso até à data e com o nível de paixão e esforço por parte dos construtores de chassis, dos pilotos, da equipa da ECU Magnetti Marelli, ExternPro e Dorna. no desenvolvimento da nova geração das Moto2."
As equipas Italtrans, Pons, Swiss Innovative Investor, Speed Up e Kiefer também participaram nestes dois dias de teste, mas com as motos e motores actuais. 
A MV Agusta, que recentemente anunciou o seu retorno aos GP em 2019, precisamente na classe Moto2 (clique aqui para ver mais), apenas se vai estrear nos treinos que vão ter lugar em Misano, em finais de Julho de 2018.