Yamaha V-Max 23 Full Power by Jpchoppers Kustom Works

Texto: Rogério Carmo    Foto: ToZé Canaveira
Modelo: Diana Smikh
                           

Juanma Palomeque é um mestre serralheiro que vive em Badajoz e cuja arte lhe tem valido um enorme reconhecimento no mundo das motos preparadas. Vencedor frequente em Faro, bem como em muitos Bike Shows por terras de “nuestros hermanos”, Juanma é um apaixonado por Portugal.

As praias atraem-no e precisamente por isso é comum encontrá-lo, sobretudo no Verão, a apanhar o sol da Caparica, onde possui casa de férias. Mas este pacense é sobretudo um apaixonado por motos. Talvez por tudo isso não seja de estranhar o facto de na sua lista de clientes haver um significativo número de portugueses.

Na edição da Concentração de Faro de 2015, a JP Choppers Kustom Works esteve presente com diversas criações. Destacava-se uma Fat Boy altamente modificada que dá pelo nome de “Ay mi Abuelita!” e que conquistou o público e o júri, que lhe atribuiu o prémio de melhor Show Bike, tendo sido o primeiro de diversos outros prémios conquistados em eventos espanhóis.

Outra moto que então também nos chamou a atenção, sobretudo pelo cariz técnico, foi a V-Max (clique aqui para ver a V-Max original) que aqui lhe mostramos.

A “23 Full Power” encerra um difícil trabalho de customização cujo resultado é simplesmente espectacular, seja de longe, seja de perto, seja pela perspectiva estética ou pelo lado da técnica.

A atenção ao detalhe, com pormenores que podem ser vistos à lupa, e a simplicidade técnica a par com um cuidado esmerado nos acabamentos são características intrínsecas do trabalho de Juanma, que idealiza e realiza todas as suas obras, sendo que a única parte que deixa para terceiros (e nem sempre) é a pintura.

Esta Yamaha V-Max  “23 Full Power” pertence a um cliente de Huelva, e esteve em cima da bancada mais de 4 meses até que o grande desafio fosse superado. O seu proprietário queria ter uma moto diferente, e a única condição específica que pôs para a realização deste trabalho foi o aumento da capacidade do depósito de combustível.

Pode parecer pouca coisa, mas aumentar a capacidade do depósito de uma V-max não é tarefa fácil. O imponente motor ocupa practicamente todo o espaço disponível entre as rodas.

Juanma valeu-se da sua facilidade em dar formas ao metal, e conseguiu criar de raiz um novo sub quadro que alberga um novo depósito, ambos fabricados à mão, e que se fundem com o guarda-lamas traseiro. Assim a V-Max consegue receber mais quatro litros de gasolina do que com o contentor original.

Outra das grandes tarefas foi “unir” os dois grandes radiadores - de água e de óleo, numa única peça, facto que confere um aspecto muto mais “clean” e sólido à frente da moto, sendo ambos os permutadores de calor rematados por duas longarinas que acentuam a aerodinâmica e alargam a frente, modificando substancialmente a aparência original.

O motor mantém basicamente todas as especificações de série, tendo apenas sido feita uma correcção na electrónica para compensar o fluxo imposto pelas novas ponteiras de escape Mass.

No que à ciclistica diz respeito, também practicamente tudo permanece idêntico às especificações de fábrica. Inclusivamente as dimensões do pneus.

A atenção da JP Choppers esteve sobretudo centrada na cura de emagrecimento que originou a remoção de muitas peças da carenagem, para revelar os pormenores do quadro e do motor, agora muito mais à vista.

O assento é uma peça de marroquinaria artesanal, fabricado em couro e pespontado a linha num desenho verdadeiramente requintado, que se coaduna na perfeição com o novo estilo da V-Max: parte cafe racer, parte streetfighter e parte dragster.

O guiador de avanços está equipado com punhos Arlen Ness e manetes Magura. O farol dianteiro é um Rebuffini.  Os espelhos, tal como os piscas e o farolim traseiro são Custom Chrome, as botoneiras são Motogadget, e o painel de instrumentos é da Kosso.

A lindíssima pintura é uma obra do atelier Dave Designs.

Melhor do que qualquer descrição é ver as imagens. Aprecie a galeria de fotos abaixo.