Motoscope 01/08/2015

Boa noite.

Provavelmente está de férias. Ou vai estar… Ou já voltou… Seja qual for o caso, notícias sobre motos é coisa que por aqui não falta. Seja para se entreter ou para se actualizar, aqui ficam alguns temas e muitas leituras sobre este nosso fabuloso mundo.

Começo, como de costume, pelo desporto. Este fim-de-semana o Mundial de Superbikes visitou a Malásia. Grandes foram as emoções no circuito de Sepang pois havia a hipótese de Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) se sagrar já campeão. Apesar de Tom Sykes, o seu colega de equipa  e mais directo concorrente, ter tido azar e ter perdido qualquer esperança de conquistar o título, já que teve uma primeira corrida má e uma segunda manga desastrosa, Rea não se sagrou campeão ainda porque, Chaz Davies da Ducati SBK Team se mostrou fortíssimo e arrecadou o segundo lugar na primeira manga e uma vitória renhida na segunda, sendo agora o segundo classificado da tabela geral mas muito longe do primeiro lugar. Quem mostrou que ainda tem muito para dar foi o "Imperador Romano" Max Biaggi que voltou à pista neste fim-de-semana, e conquistou um pódio para a Aprilia. Ficou no lugar mais baixo, mas ainda assim... Na segunda corrida o veterano italiano envolveu-se num acidente com Tom Sykes e foi obrigado a desistir. Tom Sykes ainda voltou à pista, mas sofreu outra queda e também acabou por desistir. A próxima ronda do Mundial vai ter lugar a 20 de Setembro, no circuito de Jerez de la Frontera. Uma boa oportunidade para uma escapadela!

Ainda no capítulo do desporto, deixo-lhe um artigo de Tom Roderick do motorcycle.com que disserta sobre o facto de os americanos, que já em tempos idos dominaram ou tiveram lugares de destaque ao mais alto nível do desporto motorizado em duas rodas, estarem hoje praticamente arredados da ribalta.

Com os rumores do abandono de Nicky Hayden da Aspar Team de MotoGP a confrmarem-se, será a primeira vez desde 1977 que a América fica ausente da competição ao mais alto nível. Facto agravado porquanto os Estados Unidos recebem anualmente duas rondas do grande circo do GP.

A era de ouro dos americanos começou em 1978, com o King Kenny (Roberts) nos tempos em que as corridas eram bastante diferentes. A propósito deste tema, recordo aqui uma peça jornalística de um dos “senhores” do nosso mundo das motos, acerca precisamente do grande campeão americano. Fique pois com: O Rei e o Monstro por Vítor Sousa.

Por falar em campeões, mas mudando de lado do Atlântico, ainda lhe recomendo uma entrevista feita a Guy Martin, o destemido homem do “Road Racing” que também é um “dare Devil” e estrela de televisão. Aliás, foi precisamente esse facto que originou a entrevista, para averiguar se o destemido piloto estava a “ficar mole” com a fama, ou se estava nos seus planos abandonar a competição.

Ainda no capítulo das entrevistas, aqui fica uma bastante inspiradora onde pode ficar a conhecer melhor Laya Sanz, a piloto catalã de trinta anos de idade que faz tremer os homens nas mais duras provas do mundo. A denominada “Queen of the Desert” que este ano terminou o Rally Dakar em nono lugar da classificação geral, termina assim a entrevista: “Boys can’t accept that girls can win. They get mad.”

E como umas imagens do Dakar sabem sempre bem, deixo-lhe aqui o link para um pequeno vídeo onde os principais pilotos mostram os seus locais preferidos do mais duro rally do mundo.

Passando às motos propriamente ditas, os portugueses não páram e há mais uma moto nacional em exposição no consagrado site Bike Exif do Neozelandês Chris Hunter. Desta vez é uma produção da (outra vez uma casa nortenha) Dream Wheels Heritage.

A moto, é a Double Act, uma Honda Dominator de 1989 convertida numa custom scrambler. Pode ver as imagens aqui. O desenho tem a assinatura de um homem do norte, Nuno Capêlo, que já tem assinado trabalhos de renderização para outros construtores portugueses, como a it roCkS!bikes e a Ton-Up Garage também elas já com motos expostas no mesmo site.

Mas se para si o que conta mesmo é a potência bruta, e acha que a estética é secundária, então esta é a moto que tem que apreciar. Criada por Allen Millyard, esta Millyard Viper V10 exibe o fabuloso motor V10 de um Dodge Viper que, com 8.000cc, debita uns robustos 500cv. Allen Millyard construiu esta moto na sua garagem, e todas as peças foram feitas por ele.

A moto está legalizada e ele já rolou mais de 7500km com ela. E a velocidade máxima já foi certificada numa prova de arranque em Inglaterra, registando um valor balístico superior a 333km/h.  Mas se acha que isto é o máximo, então veja esta outra aberração, perdão, criação, feita também na garagem do proprietário, mas em torno de um motor Aston Martin V12, com 6.000cc, capaz de debitar 450cv e que, com o módico peso de 700kg é capaz de atingir os 400km/h (dizem!).

Mudando de tema, e especialmente para quem acha que “Loud Pipes Save Lives” chega-nos a notícia de um novo dispositivo capaz de ser ainda mais eficaz: é o Screaming Banshee, uma buzina a ar comprimido, capaz de “berrar” a cerca de 130 decibéis, o que é mais alto que uma sirene de emergência, e que pode ser instalada em quaqluer motociclo, no lugar da original, ou em paralelo.

Por pouco mais de 100 dólares tem-se o prazer de poder rebentar com os tímpanos áqueles “enlatados” que teimam em falar ao telefone enquanto conduzem. E sem poluír!

Ainda sobre segurança, deixo-lhe um interessante artigo que aborda a resposta científica para o facto de, recorrentemente, os motociclistas serem vitimas de acidentes causados por automobilistas, e isso acontecer por não serem vistos. Segundo este artigo, a justificação está num fenómeno denominado movimento de camuflagem. Resumidamente, a teoria consiste no facto de que uma aproximação direta de uma moto a um automóvel, a tornar praticamente invisível já que, não havendo um movimento transversal, a moto pouco mais é do que um pequeno ponto quase estático no horizonte, e que se torna visível apenas quando já é demasiado tarde. No artigo (em inglês) o autor apresenta dados concretos que justificam a teoria e algumas formas para se contrariar este efeito. Deve lê-las.

E se é solteiro(a) e anda em busca de amor, pois deixo-lhe aqui uma página da net que o(a) pode ajudar em muitos aspectos. Para além de diversos sites de marcação de encontros, tem muitas dicas e ideias sobre os diversos factores que o podem ajudar a encontrar a companhia perfeita, como qual o tipo de moto preferido pelas mulheres, o que fazer num primeiro encontro... Digamos que é uma espécie de bíblia do "engate". Experimente. Mal não faz...
Afinal, a única coisa que tem a perder é apenas o sossego! ;)

E por esta semana é tudo. Continue a acompanhar a actualidade do mundo motociclístico, diariamente, em www.andardemoto.pt. Mas não se esqueça que, bom mesmo, é andar de moto!

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