O Futuro vem aí

Na 44ª edição desta feira bienal, este ano realizada no International Exhibition Center entre os dias 29 de Outubro e 8 Novembro, juntam-se automóveis e motos, em grande parte veículos conceito. Com uma afluência a rondar o milhão de visitantes, sendo que, desde 1954, já houve anos que registaram uma afluência de mais de dois milhões de visitantes, mais de trezentos expositores e mais de mil veículos expostos.

Debruçando-nos apenas sobre os quatro grandes construtores de motos japoneses, que em conjunto fabricam mais de meio milhão de motos por ano, (em 2014 a Kawasaki  produziu 80.500, a Honda 142.000, a Suzuk 151.000 e a Yamaha 222.000, num total de cerca de 600.000 unidades) podemos apreciar neste Salão uma vasta gama de novos conceitos que prometem uma verdadeira revolução no mundo das motos e da mobilidade para os próximos anos.

Até porque no Japão o mercado está a evoluir e, à semelhança do que também vai acontecendo na Europa, as vendas dos motociclos com mais de 125cc estão a ganhar protagonismo, sobretudo à conta dos motociclistas mais velhos que regressam ao mundo das motos, e se deixam encantar pela onda revivalista dos modelos estilo retro, inspirados pelo imaginário dos anos sessenta e setenta na Europa, e também pela cada fez maior segurança e facilidade de condução que as novas motos oferecem. Por tudo isso, este salão é tão importante e tem repercussões tão fortes em todo o mundo motociclístico.

Passemos aos factos concretos e apenas aos modelos “Concept” que, não se sabendo se chegam alguma vez a ver as portas de algum stand, revelam a tendência de evolução do mercado. Uma coisa é certa: Os motores eléctricos e as motos com três rodas têm um futuro garantido.

Siga os links abaixo para saber em detalhe o que cada uma das marcas "da casa" está a planear para o futuro:

Honda

Kawasaki

Suzuki

Yamaha

A Honda ataca em todas as frentes mostrando um modelo com 3 rodas, um modelo eléctrico, o futuro desenho das suas desportivas, motos clássicas, motos personalizáveis, enfim... veja as linhas abaixo.

Este é um veículo híbrido, com 3 rodas e dois motores, um convencional boxer com quatro cilindros de combustão interna, e um motor elétrico que supostamente servirá para reforçar as prestações do motor convencional e beneficiar do baixo centro de gravidade e da aderência reforçada, para proporcionar sensações fortes.

As duas rodas da frente são suportadas por uma estrutura de suspensão original desenvolvida pela Honda, provida de um dispositivo anti-rolamento, que optimiza a estabilidade do veículo.

Na visão da marca, o Neowing será um veículo de Grand Turismo com características desportivas bem vincadas pelo seu design.

Tradição, Evolução e Refrigeração a ar, foram as premissas que os engenheiros da Honda materializaram sob a forma deste conceito.

Ao mesmo tempo que incorpora modernidade e tecnologia com um estilo clássico, a Concept CB tem um charme irresistível sublinhado por apontamentos estéticos, como as tampas laterais em alumínio prensado, um elegante depósito de combustível de peça única e um tradicional farol redondo que contrasta com a iluminação por LED.

O escape cromado, com ponteiras de dois estágios, emite uma sonoridade grave, marcante e impactante, que confere uma forte experiência de condução e uma presença notável.

Este modelo encerra em si as linhas que as futuras gerações de motos superdesportivas da marca vão apresentar. Um nariz longo, arestas bem vincadas e angulosas, e superfícies massivas e planas contribuem com as suas formas minerais para potenciar o aspecto agressivo.

A atenção ao detalhe posta em todos os componentes, garante a esta conceito uma aura de velocidade, mesmo quando está parada.

Segundo o departamento de design da Honda, esta moto conceito encerra na sua essência os conceitos de Herança e Evolução. A Cub foi uma scooter mítica que, quase se pode dizer sem exagero, ajudou a construir boa parte do mundo.

Agora, num mundo cada vez mais digital, esta pequena scooter elétrica assume-se como um meio de transporte pessoal, numa era de globalização em que as distâncias a percorrer diariamente são cada vez menores.

Económica e fácil de conduzir, fácil de carregar em qualquer tomada doméstica, ainda oferece uma bateria removível e transportável que permite ser levada facilmente para perto de qualquer fonte de energia.

A pintura “Pearl White” e o grande nível de acabamentos garantem um aspecto ainda mais “clean”.

Completando a oferta da versão eléctrica que mostramos acima, esta é uma reinterpretação moderna da Cub, com motor a gasolina, e que está pintada com um esquema cromático evocativo da versão original que, desde 1958, encantou o mundo, tendo como prova o facto de a produção total acumulada rondar os noventa milhões de unidades.

Este versão renovada garante uma maior autonomia, com consumos de combustível muito baixos. Pensada para proporcionar uma elevada facilidade de utilização, os seus acabamentos de qualidade e o design “clean” conferem-lhe um aspecto luxuoso e irresistível.

Estas Grom são pequenas motos destinadas a um público jovem, e por isso assentam numa estrutura simples e descomprometida. Apresentam-se em duas versões:

Enquanto a Concept-One irradia nostalgia com o seu aspecto “neo-retro”, equipada com almofadas laterias no depósito de gasolina e uma chapa perfurada na protecção do escape, a Concept-Two é uma versão Scrambler de última geração, com um "look" militar.

Apresenta um aspecto diferente do da versão One, com um sub-quadro traseiro concebido numa estrutura monocoque que engloba o guarda-lamas traseiro e o suporte do assento.

Painel completamente digital em LCD e Farois em LED são equipamento standard em ambas as versões.

Esta é uma moto conceito que poderá chegar à produção sob a forma de uma tão badalada Ninja S2, que na prática seria uma “miniatura” da poderosa Ninja H2, dotada de um motor bicilíndrico de 650cc, com turbo compressor.

Mas o fabricante de Akashi não revela muitos dados. Afirma apenas que esta “Spirit Charger” será uma moto com linhas menos agressivas, construída com materiais mais luxuosos do que a H2, e que a Kawasaki SC-01 será uma moto indicada para uma utilização diária ou para percorrer longas distâncias, proporcionando muito prazer e conforto.

A Suzuki mostra um novo conceito de scooter, uma moto-bicicleta e um "teaser" do que será o design das suas futuras superdesportivas.

Este conceito de design, que simboliza alta-performance, encerra em si as linhas em que há-de assentar o desenvolvimento das futuras superdesportivas da marca, o que deixa antever para breve uma remodelação da gama GSX-R. No entanto a marca não fez comentários acerca deste tema.

Uma scooter divertida, de aspecto retro-moderno, com uma enorme capacidade de carga. O destaque vai para a mala removível colocada entre as pernas, sobre a plataforma dos pés.

Debaixo do assento oferece um espaço generoso para mais objectos, e ainda está equipada com um conveniente porta-bagagens traseiro.

Esta é uma bicicleta hibrida dotada de um motor de combustão interna de 50cc. Pretende ser fácil de usar e divertida de conduzir.

A sua estrutura assenta numa bicicleta de cross, mas com um aspecto descomprometido, inspirado na Power Free E1, o primeiro veículo de duas rodas construído pelo fabricante de Hamamatsu, em 1952, basicamente uma bicicleta com um motor a dois tempos com 36cc que debitava menos de um cavalo de potência.

A Feel Free Go! tem a particularidade de, no painel de instrumentos, poder transmitir uma imagem da retaguarda captada por uma câmera de vídeo, reforçando assim a segurança do condutor.

A Yamaha supreende neste Salão, com a apresentação de nada mais nada menos do que um automóvel. Desportivo, pois então, mas segundo conseguimos apurar não será nada mais do que um mero exercício de estilo...
Um novo Leaning Multi-Wheel com três rodas, uma moto eléctrica e ainda aquela que foi a grande sensação tecnológica do salão, o robot que sabe andar de moto: o Motobot, cujos pormenores pode, se ainda não viu, ver se seguir este link (clique aqui)

Uma aposta forte da Yamaha num dos segmentos com maior crescimento nos mercados europeus. Esta moto de 3 rodas, derivada da base da MT-09, oferece, segundo o fabricante, um comportamento desportivo com um desempenho irrepreensível em qualquer estrada de curvas, em qualquer tipo de asfalto.

O potencial e as qualidades desta nova “Leaning Multi-Wheel” da Yamaha, são resultado de um desenho que teve por base o conceito japonês do “todoroky”, que significa “rugido ecoante”, cujo conceito funde uma dinâmica e um estilo inovadores combinados com mecanismos de alta precisão. Pode ficar a saber mais sobre esta MWT-9 seguindo este link (clique aqui):

A Yamaha pretende com a apresentação deste automóvel desportivo de dois lugares, mostrar a sua capacidade tecnológica.

O conjunto mostra elementos de design que bebem inspiração nas motos. Se este carro vai chegar à produção ainda não se sabe, mas que é capaz de conquistar muitos corações, disso não há dúvida.

Esta é mais uma moto destinada aos mais jovens que ainda não descobriram os prazeres do motociclismo. Um quadro leve e compacto, conjuga elementos retro e futuristas numa filosofia que acompanha as tendências do mercado.

Painéis de madeira no depósito, remate do assento também em madeira com inspiração nos acabamentos das guitarras, tampa do depósito de combustível em latão, a sugerir também instrumentos musicais, e ponteiras de escape com decoração gravada, a Yamaha consegue mostrar um motociclo capaz de inspirar as novas gerações, numa aproximação a um mercado que tão bem conhece: a música.

Para que a única coisa que se ouça seja o vento a passar, a Yamaha recria o conceito PES, mas dota-o de uma performance até agora nunca conseguida. O segundo motor elétrico instalado no cubo da roda dianteira confere tracção integral a este veículo.

No arranque e nas curvas, o PES2 garante uma condução intuitiva. Em paralelo com o PES2 a Yamaha apresentou também um capacete inteligente que irá servir de base a futuros sistemas de suporte ao condutor.

Este é um veículo desenhado com os apreciadores da natureza em mente. Trata-se basicamente de uma bicicleta de montanha, dotada do mesmo motor do PES2.

O seu baixo nível de ruído de funcionamento permite que se possa entrar nos bosques ou florestas sem apoquentar a vida selvagem. Extremamente manobrável, mesmo a baixa velocidade, é indicado tanto para os iniciados como para os condutores mais experientes.