Nova Triumph Street Triple 2017 vem em triplicado

Quando a Triumph apresentou pela primeira vez a Street Triple, nos idos de 2007, pretendia oferecer ao mercado uma alternativa à icónica Speed Triple, adaptada a uma utilização mais urbana, mas sem perder o espírito rebelde nem a agilidade característicos de uma verdadeira moto de “hooligan”.

O motor tricilíndrico era derivado do que equipava as Daytona 675, mas devidamente “acalmado” para proporcionar uma utilização mais fácil no meio do trânsito urbano.

Em 2009 surgia a versão “R” com travagem melhorada e suspensão mais refinada e ajustável por via de uma forquilha Kayaba.

Em 2012 a Street Triple foi alvo de um polémico “restyling” tendo perdido o característico par de faróis redondos cromados que, em nome da modernidade, foram substituídos por umas ópticas elípticas de elegância duvidosa. No entanto o motor mantinha a cilindrada, e continuava a estar disponível a versão R, mais bem equipada em termos de suspensão e travões.

As novas Triumph Street Triple agora apresentadas são resultado de uma intervenção mais profunda, que começa no novo motor de 3 cilindros, que agora tem uma cilindrada de 765cc, e que acaba com a oferta de 3 modelos, cada deles a oferecer potência, tecnologia, suspensões e travões consoante a sua atitude distinta.

• Speed Triple S com 113cv de potência

• Speed Triple R com 118cv de potência

• Speed Triple RS com 123cv de potência (apresentada nas imagens)

A electrónica foi completamente revista, e inclui um acelerador “ride-by-wire” que disponibiliza diversos modos de condução, sendo que a versão S apenas disponibiliza dois, e a versão RS oferece cinco, incluindo um modo desportivo inexistente na versão R.

Todos os modelos estão dotados de embraiagem deslizante e ABS desligável e regulável de acordo com os modos de condução nas versões R e RS, à semelhança do controlo de tracção que também é equipamento de série em todas as versões.

A condizer, a versão RS também virá equipada com “quickshifter” (mono direccional), forquilha Showa Big Piston Fork com bainhas de 41 mm, e amortecedor Öhlins STX40.

A versão R recebe uma forquilha Showa BPF de especificações muito semelhantes, mesmo no curso que é de 115 mm, sendo também totalmente ajustável, e um amortecedor também Showa com um curso de 131mm.

A versão S conta com uma forquilha invertida Showa e um amortecedor apenas regulável em pré-carga e com menos curso.

As diversas versões também diferem em termos de equipamento ao nível da travagem, com a versão RS a receber material Brembo modelo M50, a R também Brembo mas de especificação M4.32, e a S a receber material Nissin.

Um grande destaque foi dado ao painel de instrumentos, que se apresenta sob a forma de um ecrã de 5 polegadas a cores em TFT, comum a todas as versões.

Para navegar nos diversos menus de programação, tanto a versão RS como a R estão equipadas com um joystick de cinco direcções.

Em termos de pneus, os diferentes modelos também estão equipados de acordo com a sua performance, estando a RS calçada com Pirelli Diablo Supercorsa SP, e os outros modelos com borrachas Pirelli Diablo Rosso Corsa.

Em termos de iluminação, o destaque vai para as Daytime Running Lights (DRL ou luzes de presença), em LED.

Outros destaques vão para as linhas de escape em aço inox, para o braço oscilante em fundição de alumínio, e um peso a seco de apenas 166kg.

A Street Triple S vai estar disponível em vermelho (Diablo Red) e preto (Phantom Black Metallic).

A Street Triple R vai estar disponível em preto (Jet Black Gloss), cinzento (Matt Aluminum Silver) e branco (Crystal White).

A Street Triple RS vai estar disponível em cinzento (Matt Silver Ice) e preto (Phantom Black Metallic).

A chegada dos novos modelos Triumph Street Triple a Portugal está prevista acontecer de forma faseada, com a versão “top”, a RS, a ser a primeira a chegar, mas ainda sem preço previsto.

As outras versões, S e R, chegarão previsivelmente ao nosso país em Abril e Maio respectivamente.

A versão “S” é a única com preço anunciado, que se cifra em uns bastante confortáveis 9.900€.

A Triumph ainda anunciou duas outras versões, sendo uma a “S” compatível com carta A2, e outra, a “R” Low Ride Height, para os condutores de estatura mais baixa, mas sobre as quais ainda não temos informação sobre disponibilidade nem preço.