Jurássica do Futuro - Mugen apresenta curiosa moto de cross eléctrica

Na 44ª edição do Tokyo Motorcycle Show, realizada entre os dias 24 e 26 de Março de 2017, a Mugen, empresa japonesa que tem dominado o TT Zero (competição dedicada em exclusivo a motos eléctricas) do Turist Trophy da Ilha de Man, e que recentemente anunciou que Guy Martin também vai correr com a sua moto na prova SES TT Zero da Ilha de Man(clique para ver a notícia), apresentou uma curiosa moto, de linhas inegavelmente orgânicas e polémicas, mas com uma especial apetência para o fora de estrada, ou não fosse a ciclística que suporta o motor eléctrico derivada da Honda CRF250R.

Não há surpresa no facto de a Mugen ter escolhido uma base Honda para este seu novo projecto, já que a empresa foi fundada pelo filho do próprio Soichiro Honda, e a razão da sua existência consiste em modificar automóveis e motos, precisamente da marca da asa dourada.

O nome deste conceito foi seguramente inspirado pelo design, que parece os restos de uma refeição de um dinossauro T-Rex, facto que justifica o nome de E.Rex Concept.

Não há dados técnicos oficiais disponíveis. Sabe-se, no entanto, que ao contrário de outras motos eléctricas em que o quadro é desenvolvido especificamente para acolher as baterias, neste caso apenas o motor de combustão interna é que foi substituído por uma unidade motriz eléctrica que inclui também a bateria de acumuladores, e que lhe permite ser facilmente instalada numa moto de versão “normal”.

O motor fica localizado na parte inferior do conjunto, que também ocupa o espaço da caixa do filtro de ar, e é facilmente identificado pela turbina lateral exclusiva que facilita o seu arrefecimento. A transmissão aparenta ser de relação única, accionada por um carreto convencional, colocado no mesmo local dos das motos ditas normais. 

Sem mudanças, nem necessidade de embraiagem, o travão traseiro está instalado no punho esquerdo, sendo accionado por uma manete, deixando os pés livres de qualquer função na condução, à semelhança do que já acontece na Volta BCN que já tivemos oportunidade de testar (clique aqui para ver o teste).

Pelo que se pode descrutinar, as baterias estão equipadas com um sistema de arrefecimento que utiliza os radiadores originais da CRF250R.

Como já dissemos, a Mugen não disponibiliza dados oficiais sobre a E.Rex Concept, e por isso não se conhece nem a autonomia nem as velocidades máximas, mas sendo uma moto supostamente de competição, alcançar grandes distâncias não deve ser uma prioridade de desenvolvimento, enquanto que uma performance elevada e um baixo peso devem, isso sim, ser um aspecto fundamental.

Tampouco se sabe se a E.Rex Concept vai chegar às linhas de produção, seja da Mugen, seja da Honda, mas se isso chegar a acontecer, a estética final deverá vir a ser bastante menos polémica do que esta, agora apresentada.