Triumph Speed Twin – Uma roadster moderna ao melhor estilo clássico

Embora a Triumph Speed Triple 1200 RS seja a proposta mais potente e chamativa da atual gama britânica, a verdade é que a fábrica de Hinckley tem um longo historial nas roadsters de estilo clássico. De facto, a primeira Speed Twin data de 1938, uma moto desenhada por Edward Turner e que na altura marcou uma fase importante da vida da Triumph.

Mais recentemente a Speed Twin regressou aos concessionários Triumph. Foi em 2018 que a roadster clássica se modernizou, com um potente motor bicilíndrico e uma ciclística que “casava” na perfeição com o grande binário disponibilizado pelo motor inglês.

Cerca de três anos depois da primeira geração da moderna Speed Twin, a Triumph aproveitou a mudança para a homologação Euro5 para introduzir algumas novidades que mantêm esta proposta “fresca” e atual. Desde a performance, passando pelas modificações na ciclística, e até mesmo o estilo “premium”, a versão 2021 da Triumph Speed Twin conta com muitas novidades.

O motor mantém a sua arquitetura de dois cilindros paralelos. Também conhecido como High Torque 1200, este motor confere à Speed Twin a performance necessária para que o condutor se sinta satisfeito e desfrute de momentos de condução pura, em que o binário de 112 Nm aparece agora mais abaixo nas rotações, permitindo assim sair das curvas e sentir mais emoção em aceleração.

A potência também foi alvo de uma melhoria, passando para os 100 cv às 7.250 rpm. Mais do que o número de potência de pico, a Triumph destaca a forma como esta potência é entregue nos médios regimes, com a casa de Hinckley a anunciar uma curva de potência mais “cheia” e sempre disponível.

Esta melhoria na performance, pese embora o motor cumpra com as mais restritivas normas Euro5, foi conseguida graças à redução da inércia dos componentes internos do motor bicilíndrico da Triumph. Com 1200 cc, este motor de 2021 que equipa a nova Speed Twin conta com uma cambota mais leve e alternador, que em conjunto permitiram reduzir a inércia em 17%.

A Triumph Speed Twin de 2021 revela um caráter mais forte e reativo em termos de subida de rotações, graças às alterações referidas, sendo que se destaca também por apresentar um teto máximo de rotações que aumentou em 500 rpm. Novos pistões para maior compressão completam a lista de novidades mecânicas.

Enquanto isso, os gases escapam do motor através das duas ponteiras (uma em cada lado da moto) posicionadas em ângulo a subir, conferindo uma imagem desportiva. O sistema de escape com coletores em aço escovado foi desenvolvido para esconder o obrigatório catalisador debaixo do motor, e ao mesmo tempo mantém a sonoridade tão característica deste bicilíndrico High Torque 1200.

Numa roadster moderna o condutor procura um comportamento dinâmico superior. E por isso A Triumph introduz uma série de novidades na ciclística.

O maior destaque vai para as suspensões Marzocchi de melhores especificações. Na dianteira brilha uma forquilha invertida com bainhas de 43 mm, que permite a afinação da compressão. Com um curso de 120 mm, esta forquilha é acompanhada por um par de amortecedores traseiros, com o mesmo curso, e que têm afinação da pré-carga da mola.

As melhorias são também notórias ao nível da travagem. A Triumph recorreu à Brembo para fornecer as pinças de travão, e a escolha recaiu sobre as M50, pinças monobloco que até há poucos anos eram escolhidas pelos fabricantes para as mais potentes superdesportivas.

A Triumph confirma que estudou a hipótese de utilizar as mais modernas Stylema, mas a decisão final recaiu sobre a M50 pelo “feeling” mais progressivo e adaptado à condução da Speed Twin, para além de que não penalizam tanto em termos de custos de fabrico e, claro, isso tem reflexo no preço final ao consumidor.

Se isto não for suficiente para o deixar entusiasmado, então a Triumph tem ainda mais algumas surpresas guardadas para a nova Speed Twin de 2021!

As jantes são totalmente novas. Embora sejam relativamente iguais às jantes anteriores em termos de peso, a Triumph assegura que graças ao seu desenho de 12 braços ajudam a reduzir a inércia e por isso melhoram a agilidade, para trocas de direção mais rápidas, sendo de destacar a opção da marca britânica pelos pneus Metzeler Racetec RR para aderência e confiança superior, particularmente a velocidades mais elevadas.

Apesar da sua aparência mais clássica, a nova Triumph Speed Twin dá uso a tecnologias modernas. O acelerador eletrónico foi afinado para garantir um controlo preciso do punho direito e uma ligação mais direta ao motor. Por outro lado, o sistema possibilita a utilização de três modos de condução – Road, Rain e Sport – todos eles com parâmetros redefinidos, selecionáveis em andamento, e com influência direta na resposta do acelerador mas também no controlo de tração.

Com iluminação totalmente em LED, incluindo luzes diurnas DRL, o lado clássico da Speed Twin revela-se nos detalhes.

O painel de instrumentos com efeito 3D mantém a configuração redonda, com pequeno ecrã em que o condutor pode então visualizar diferentes informações relacionadas com a moto, inclusive o modo de condução selecionado através dos comandos nos punhos.

O lado tecnológico desta clássica moderna continua a notar-se noutros detalhes como a ficha USB escondida debaixo do assento. E se o proprietário desejar, a Triumph disponibiliza, como opcional, um sistema de monitorização da pressão dos pneus.

Os detalhes “premium” podem ser encontrados ao nível dos guarda-lamas em alumínio escovado, com novos apoios tanto à frente como atrás, painéis laterais e proteções de calcanhar também em alumínio escovado, o mesmo tratamento que a Triumph confere ao braço oscilante, enquanto no longo depósito de combustível com capacidade para 14,5 litros a marca britânica coloca o tampão de depósito Monza.

Para 2021 a Triumph Speed Twin estará disponível nas cores Red Hopper, Matt Storm Grey com detalhes em amarelo, ou ainda a clássica opção Jet Black.

De acordo com a Triumph Portugal, as primeiras unidades da nova Speed Twin chegam aos concessionários portugueses durante o mês de agosto. O PVP anunciado é desde 13.600€.