Triumph Speed Triple 1200 RR – A naked veste-se para impressionar!

No segmento das desportivas de cilindrada superior a 1000 cc podemos encontrar motores quatro cilindros, que adotam uma arquitetura em linha (a opção mais habitual) ou em V, como acontece com a Aprilia RSV4 ou a Ducati Panigale V4. E caso a Ducati não tivesse abandonado o seu motor bicilíndrico em L, poderíamos ter três tipos de motor diferentes no segmento.

Mas esta é uma situação que está perto de mudar, pois a Triumph acaba de divulgar o primeiro vídeo “teaser” daquela que será a mais recente coqueluche do fabricante de Hinckley: a Speed Triple 1200 RR.

Os modelos desportivos e de carenagens integrais não são território desconhecido para a Triumph. A icónica Daytona 675 será o modelo que mais motociclistas se recordam. Mas se pensarmos em motos de produção limitada, basta recordar que recentemente a Triumph colocou à venda a Daytona Moto2 765 Limited Edition, uma supersport baseada no programa de Moto2 empreendido pela Triumph.

Agora, o motor tricilíndrico britânico está perto de se tornar numa das opções para os motociclistas que procuram os melhores tempos por volta. Com 1160 cc, 180 cv e ainda 125 Nm de binário, o motor tricilíndrico que atualmente equipa a naked Speed Triple 1200 RS – moto aqui testada pelo nosso jornalista Bruno Gomes – será também a base da nova desportiva Speed Triple 1200 RR.

Este motor Euro5 terá bastante margem de progressão. No caso da naked Speed Triple, os 180 cv são claramente suficientes para garantir prestações de deixar qualquer motociclista apaixonado. Mas se a Triumph quiser entrar no segmento das desportivas acima dos 1000 cc, o motor tricilíndrico deverá apresentar uma melhoria substancial para poder ser uma opção válida neste segmento em que hoje em dia as motos têm todas uma potência anunciada superior a 200 cv.

No vídeo “teaser” a Triumph revela muito pouco sobre esta novidade. Porém, é possível visualizar parte das formas aerodinâmicas das carenagens integrais desta Speed Triple 1200 RR, uma grande ótica dianteira, que será “full LED”, e também a posição de condução típica dos modelos superdesportivos, com o condutor descaído sobre o depósito para poder agarrar-se aos punhos nos avanços em posição baixa.

Tendo em conta o nome desta novidade, tudo indica que a Triumph irá aproveitar grande parte da ciclística. O quadro dupla trave, as suspensões Öhlins topo de gama (talvez com funcionamento e regulação eletrónica), mas também a travagem Brembo com pinças Stylema serão alguns dos destaques da nova Speed Triple 1200 RR. A eletrónica, claro, será ainda mais avançada do que a que encontramos na naked que serve de ponto de partida para esta desportiva.

O final do ano está a aproximar-se, e com ele chega também o Salão de Milão EICMA, em novembro. Será nesse evento que a Triumph deverá apresentar ao mundo a nova Speed Triple 1200 RR. Fique atento ao Andar de Moto para saber todos os detalhes desta nova superdesportiva britânica.