Husqvarna Norden 901 – Para explorar sem limites!

O mercado continua a ser “invadido” por novidades deste segmento. Em 2022, e depois de muito tempo à espera que a versão conceptual desse lugar a um modelo de produção, a Norden 901 coloca a Husqvarna na luta pelo domínio do segmento das motos trail de média cilindrada, com a marca sueca, propriedade do grupo KTM, a finalmente divulgar todos os detalhes técnicos que fazem da Norden 901 uma das motos mais aguardadas dos últimos tempos.

Tal como acontece com outros modelos Husqvarna, também a Norden 901 aproveita grande parte da plataforma que a KTM criou para a sua “marca laranja”. Neste caso, a trail de genes suecos utiliza a bem conhecida plataforma Adventure 890, mas que, e como acontece em todos os modelos “Husky”, recebe um conjunto de modificações que a diferenciam da sua prima da KTM.

Comecemos então pelo seu design.

Ao contrário do que vemos nas mais atuais KTM de aventura, a Husqvarna Norden 901 de produção não foge muito às linhas que foram apresentadas na versão conceptual. Adotando um design mais orgânico, com carenagens mais volumosas e “redondas”, a Norden 901 aparenta oferecer uma maior proteção aerodinâmica.

Na carenagem dianteira encontramos uma ótica redonda de grande dimensão, que, para além de ser “full LED”, inclui também luz diurna posicionada em toda a circunferência da ótica, garantindo assim uma assinatura luminosa exclusiva e que já é uma característica dos modelos Husqvarna mais recentes. Para além disso, os faróis de nevoeiro, de série, estão posicionados ligeiramente mais abaixo, e a Husqvarna garante com isso uma iluminação adicional quando as condições de visibilidade estão comprometidas.

Todo o conjunto pauta pela imagem mais orgânica e convencional.

O motor que se fixa como elemento estrutural ao quadro tubular cromo-molibdénio em aço é o bicilíndrico LC8c. Com 889 cc e distribuição por dupla árvore de cames, este bicilíndrico paralelo disponibiliza uma potência máxima de 105 cv às 8.000 rpm, enquanto os 100 Nm de binário aparecem às 6.500 rpm. Compacto e leve – pesa apenas 53,4 kg! – este motor será garantia de entrega de força em qualquer regime, ideal para condução descontraída, quer em estrada ou fora dela.

Com intervalos de manutenção alargados para 15.000 km, o motor da Norden 901 conta com dois veios de equilíbrio. Um deles montado à frente da cambota, e um segundo na cabeça do motor. Desta forma a Husqvarna afirma ter reduzido drasticamente as vibrações, garantindo uma condução mais suave.

Por outro lado, a Husqvarna Norden 901 conta com um depósito de combustível de 19 litros de capacidade. Isso, aliado ao consumo anunciado de apenas 4,5 litros, permitirá, em teoria, percorrer cerca de 400 quilómetros com um depósito. Perfeito para as grandes viagens. E se nessas viagens o condutor for obrigado a utilizar combustível de pior qualidade, a Husqvarna instalou sensores de detonação que adaptam a ignição de acordo com o combustível.

Acoplada ao motor dois cilindros encontramos uma caixa de seis velocidades que, de série, permite trocas de caixa suaves e sem recorrer à embraiagem, graças ao sistema Easy Shift. Por sua vez a embraiagem PASC conta com função deslizante para “absorver” os exageros do condutor nas reduções de caixa mais agressivas, enquanto o sistema MSR complementa a embraiagem deslizante, gerindo o efeito travão-motor. Uma característica particularmente útil nos troços mais escorregadios.

Os corpos de acelerador têm assinatura da Dell’Orto, com 46 mm de diâmetro. Não existe ligação física entre o acelerador e este componente. Em vez disso encontramos um acelerador eletrónico que conta com sensores individuais para cada cilindro, garantindo assim uma resposta mais suave.

Claro que a utilização de um acelerador eletrónico permitiu depois utilizar um conjunto de ajudas e opções eletrónicas à condução.

Assim, a nova Husqvarna Norden 901 conta com três modos de condução incluídos de série – Street, Rain e Offroad – sendo que o concessionário pode depois adicionar um quarto modo denominado Explorer. Neste caso o condutor obtém a capacidade de selecionar livremente as ajudas eletrónicas à condução e respetivos parâmetros de funcionamento.

E quais são as opções à disposição do condutor?

A primeira, e talvez a mais importante atualmente numa trail que pretende enfrentar qualquer tipo de piso e em qualquer condição, será o controlo de tração. O sistema instalado na Norden 901 é sensível à inclinação graças ao uso das informações recolhidas pela plataforma de medição de inércia de 6 eixos, e nesta trail utiliza dois sensores adicionais para suavizar a intervenção do controlo de tração.

O controlo de tração tem parâmetros pré-definidos nos modos de condução de série, permitindo diferentes níveis de derrapagem da roda traseira e controlo do levantar da roda dianteira. Já quando o modo de condução opcional Explorer está instalado e a ser usado, o condutor terá hipótese de selecionar um de 9 níveis de intervenção do controlo de tração. Ou, se preferir, desligar por completo o sistema.

O sistema de ABS Bosch 9.1 ME permite usufruir de uma travagem mais segura, mesmo em situações de inclinação. No modo de funcionamento Street, e em situações de travagem mais extrema, o ABS previne que o condutor seja “atirado” por cima do guiador, eliminando o levantar da roda traseira. Já o modo Offroad conta com parametrização específica para pisos de menor aderência, o ABS deixa de funcionar na roda traseira permitindo bloquear a roda, enquanto a intervenção no eixo dianteiro é reduzida ao mínimo.

Por último ao nível das opções eletrónicas, a Husqvarna Norden 901 vem equipada de série com sistema de “cruise-control”, controlado por botões específicos no punho esquerdo.

Mas a nova trail “Husky” tem muito mais para oferecer!

As suspensões que ajudam a garantir que a Norden 901 consegue aguentar e absorver os maiores impactos são as WP Apex. No caso da dianteira, encontramos uma forquilha com bainhas de 43 mm, que permite ajustar, de forma separada, a compressão e a extensão. Na traseira o monoamortecedor permite ajustar a extensão e a pré-carga.

A forquilha permite que a roda raiada de 21 polegadas consiga percorrer um curso total de 220 mm, enquanto o amortecedor permite que a roda traseira de 18 polegadas percorra um curso total de 215 mm. Os pneus escolhidos para equipar a Norden 901 são os Pirelli Scorpion Rally STR.

O assento é ajustável em altura e conta com diferentes densidades de espuma para maior apoio nas longas viagens, enquanto o seu forro apresenta pequenas estrias, termomoldadas, para maior aderência.

Para finalizar o capítulo da ciclística, a Husqvarna Norden 901 dá uso a um sistema de travagem assinado pelos espanhóis da J.Juan. No eixo dianteiro brilham pinças de quatro pistões que acionam dois discos de 320 mm, enquanto no eixo traseiro uma pinça deslizante de dois pistões “morde” um disco de 260 mm.

A acompanhar o lançamento no mercado, a Husqvarna criou um conjunto de equipamentos e acessórios dedicados em exclusivo à Norden 901. Diversas malas estão disponíveis para garantir a capacidade de carga, ou mochilas impermeáveis, um kit de rebaixamento para facilitar a vida aos condutores de menor estatura, ou ainda punhos e assento aquecido. Estes são apenas alguns dos acessórios disponíveis para personalizar a Norden 901.

Para além disso, e para complementar o conjunto moto / motociclista da melhor forma, a Husqvarna apresenta uma coleção de equipamentos dedicados à nova trail média cilindrada, que passam por capacete, blusão ou calças. Mas o catálogo de equipamento da Norden 901 é vasto e o melhor mesmo será informar-se no concessionário Husqvarna.

Quanto ao preço, a Jetmar, representante em Portugal da Husqvarna, ainda não nos confirmou o valor da Norden 901. Porém, sabemos que as primeiras unidades devem começar a chegar aos concessionários antes do final de 2021.