Testes Euro NCAP vão ter em conta as motos a partir de 2023

Falar de segurança no mundo das duas rodas é algo que tem em conta diversos parâmetros. Seja da parte da moto em si, com os fabricantes a desenvolverem tecnologias avançadas e sistemas de segurança como ABS com função em curva ou ainda os mais recentes radares, seja também ao nível dos próprios equipamentos para os motociclistas, os mais recentes recorrem à tecnologia de airbag.

Porém, quando desfrutamos da nossa moto numa estrada pública, temos a consciência de que a partilhamos com outros condutores, seja de motos, seja de automóveis.

E é precisamente em relação aos automóveis que mais devemos ter atenção. Ao contrário do que acontece numa moto, em que o motociclista está muito menos protegido em caso de impacto, o condutor de um automóvel está significativamente mais seguro dentro do mesmo.

Mas nem todos os automóveis são iguais ao nível da segurança, e para ajudar os europeus a escolher qual o seu automóvel tendo por base a segurança, a European New Car Assessment Program – Euro NCAP, criou um conjunto de regras e simulações que visam perceber qual o comportamento dos automóveis em diversas situações e impactos.

Inicialmente estes testes e classificação Euro NCAP apenas tinham em conta o automóvel, depois evoluíram para incluir os resultados de impactos em seres humanos, e agora, mais precisamente a partir de 2023, as simulações de impactos vão passar a ter em conta as motos, no que será uma importante evolução que poderá levar os fabricantes de automóveis a alterar alguma coisa na conceção dos seus veículos de forma a minimizar os danos nos motociclistas.

Os testes realizados, ou “crash test” como são conhecidos, analisam diversos pontos e tipos de impacto. O Euro NCAP criou uma graduação de gravidade, e através de cinco níveis o cliente sabe exatamente como se comporta o automóvel em caso de impacto.

No caso específico das simulações de impacto que têm em conta as motos, os testes Euro NCAP vão incidir nos impactos frontais, mas também nos impactos laterais, bastante comuns, pois acontecem quando um condutor automóvel decide virar para um lado sem verificar se uma moto circula em sentido contrário, por exemplo.

Os testes Euro NCAP pretendem levar os fabricantes de automóveis a incluir as motos nos seus sistemas de alerta eletrónicos que hoje em dia ajudam e alertam os condutores em caso de possível impacto, mas também vão permitir estudar a dinâmica de um impacto de uma moto (e motociclista) com um automóvel.

Esta é uma boa notícia para os motociclistas, embora seja sempre de realçar que o melhor será mesmo adotar uma condução defensiva de forma a minimizar o risco de acidente. Pode também aperfeiçoar as suas técnicas de condução participando num curso promovido pelo ACM – clique aqui para saber mais.