Gama LC4 da KTM vai a todas

Comum aos dois modelos da KTM 690 ENDURO R e KTM 690 SMC R, encontra-se o mais potente motor monocilíndrico de produção do mercado.

O propulsor KTM LC4 evoluiu ao longo de mais de 30 anos, de um motor de 553 cc, em 1987, para a máquina de 693 cc que é hoje.

O LC4 não só resistiu ao teste do tempo, como criou essencialmente o seu próprio segmento e provou ser a base ideal para a gama KTM 690.

Na linha da frente das duas das motos mais dominantes a sair da fábrica de Mattighofen, está a KTM 690 ENDURO R.

A desportiva todo-terreno por excelência, recebe agora algumas atualizações bem-vindas para 2023.

Pronta para o mais exigente enduro, a KTM 690 ENDURO R não concede compromissos ao enfrentar terrenos de qualquer tipo, como ilustrado recentemente pelo especialista do Dakar, Xavier de Soultrait, na sua recente vitória no Rally Transanatolia.

"Queria desafiar-me no Rali Transanatolia, que tem uma duração de 7 dias, correndo com uma máquina de produção. A KTM 690 ENDURO R estava à altura do desafio, e para minha surpresa, ganhei a categoria geral de motos."
"Em algumas secções, descobri que a KTM 690 ENDURO R era mais rápida do que algumas das minhas motos de Rally mais antigas, e mostrou um desempenho perfeito."
"A KTM 690 ENDURO R é a arma ideal para trilhos rápidos e fluidos, facilmente capaz de se manter no mundo do Rally".

Para não ser ultrapassada, a KTM 690 SMC R tem sido, desde há décadas, construída para ser usada em estradas de montanha sinuosas ou em torno de pistas de corrida. De facto, a KTM 690 SMC R tem sido ao mesmo tempo a indiscutível rainha das supermoto.

Para 2023, tanto a KTM 690 ENDURO R como a KTM 690 SMC R têm um painel de instrumentos com ecrã LCD, simples mas eficaz, que fornece aos pilotos informações como velocidade e rotações, além de uma série de luzes de aviso essenciais.

O design estreito do painel de instrumentos também fornece uma linha de visão para a frente, livre de quaisquer obstruções.

Do mesmo modo, ambas as máquinas LC4 beneficiam do ABS em Curva, que permite aos pilotos utilizarem toda a potência de travagem em todas as condições, mesmo em grandes ângulos de inclinação. Isto é apoiado pelo ABS Offroad na KTM 690 ENDURO R que reduz a eficiência do ABS na roda dianteira mas desativa completamente o ABS na traseira, permitindo bloquear a roda a pedido, numa curva apertada.

O ABS Supermoto substitui esta característica na KTM 690 SMC R, que não deixou nada ao acaso. Quando ativado, o ABS é também reduzido na roda dianteira e completamente desativado na traseira, permitindo entradas em derrapagem nas curvas e deitar fumo dos pneus em derrapagens sob aceleração à saída de cada apex. 

Ambas as novas máquinas também recebem tratamento CTG e assento melhorado, com a KTM 690 ENDURO R inspirada no estilo da gama Enduro de competição.

A KTM 690 SMC R traz um novo esquema de cores azul e laranja, aumentando a sua atração como modelo premium que é.
Por último, ambas as máquinas utilizam sistemas de escape em conformidade com a norma EURO 5, fabricados em aço inox de alta qualidade.

A última geração de máquinas com o motor LC4 oferece versatilidade com uma experiência de condução verdadeiramente única para diferentes estilos de pilotagem, e reúne uma combinação dinâmica de desempenho, ergonomia e tecnologia de ponta, pronta para enfrentar qualquer terreno.