BMW Confirma Novos Modelos com Caixa de Velocidades Semi-Automática

Espera-se que mais modelos da BMW Motorrad sejam disponibilizados com o novo sistema de caixa de velocidades semi-automática Automated Shift Assistant (ASA) da marca. A informação foi confirmada à MCN durante o lançamento da nova R1300GS Adventure, que terá uma versão equipada com ASA.

Em palavras direcionadas à MCN, o responsável pela linha Adventure, na data de lançamento da nova R1300GS Adventure afirmou: "Decidimos, desde os primeiros estágios, incluir este sistema na R1300GS Adventure. É necessário desenvolver todo o motor para que esteja preparado para essa opção," explicou Fings.

O desenvolvimento do motor boxer de 1300cc começou há cerca de cinco anos e o sistema ASA permite ao motociclista realizar trocas de marcha manuais sem necessidade de acionar a embraiagem, oferecendo também um modo totalmente automático. Não há manete de embraiagem, mas esta é operada por atuadores elétricos ao arrancar, parar e mudar de relação.

O pedal de mudanças convencional está ligado a um pequeno eixo situado dentro do motor, através de um sensor que detecta quando o motociclista move a alavanca para cima ou para baixo.

A GSA é a primeira BMW a receber o sistema ASA, mas será compatível com outros modelos futuros de 1300cc. "As R1300GS não estão sozinhas, os modelos irmãos virão e podem ter a certeza que seguirão o mesmo caminho," afirmou Fings. Isto faz sentido considerando que os modelos R1250RS, R1250RT e R1250R usam a mesma versão do motor de 1254cc da BMW, utilizado na antiga R1250GS vão ser descontinuados, e as novas versões irão também, em breve, adotar a nova unidade de 1300cc.

Além disso, a BMW revelou este ano um conceito naked equipado com motor boxer twin maior de dois litros, chamado R20, que também poderá incluir esta tecnologia no seu desenvolvimento.

Não se trata apenas de grandes motores twins, com Fings a sugerir que poderemos ver o sistema ASA noutras aplicações. "Por exemplo, quando em circuito ou algo assim, trocar de velicidade de forma muito rápida… é realmente interessante."

Em abril, surgiram rumores de que a BMW estaria a planear uma entrada no campeonato mundial de MotoGP em 2027, coincidindo com a chegada de novos regulamentos técnicos que reduzirão a capacidade de 1000cc para 850cc.

As mudanças mais rápidas das relações de caixa têm sido essenciais nas corridas de Grande Prémio há décadas, com a Honda a introduzir a primeira caixa de velocidades seamless inspirada na Fórmula 1 em 2011, por isso a BMW estará ansiosa para explorar qualquer vantagem tecnológica possível sobre os outros fabricantes.

Embora Fings e a sua equipa estejam entusiasmados com a tecnologia e o seu potencial para ser disseminada para outros modelos, estão ciente de que muitos motociclistas precisam de ser convencidos da necessidade deste sistema nos futuros modelos.

"Um motociclista é muito conservador," acrescentou. "É algo que divide o público motociclista em 50/50 – uns dizem ‘isto pode ser o futuro’ e outros dizem ‘sou capaz de manusear a caixa de velocidades, não preciso de nenhuma automatização’."

"Porque poder mudar manualmente e também poder mudar para o modo automático é algo que dá ao motociclista espaço para desfrutar de andar de moto de uma maneira diferente," continuou o responsável da BMW.

"Não há manete. Apenas carregue no pedal para engrenar a primeira, acelere, e a magia acontece."