BMW F450GS - Missão Diversão

A BMW F 450 GS surge como a moto de entrada da marca na categoria média das adventure bikes da BMW Motorrad, oferecendo 48 cv e um peso reduzido de 178 kg prontos a rodar.

Mantém o ADN das GS, com um design icónico, ergonomia típica e soluções técnicas avançadas, posicionando-se como uma companheira acessível mas robusta para viagens, uso diário e aventura fora de estrada.

Está equipada com motor bicilíndrico em linha de 420 cm³, totalmente novo e fabricado pela TVS,, com injeção eletrónica e escape em inox instalado no lado direito. Desenvolve 48cv de potência às 8.750rpm com 43Nm registados às 6.750 rpm, destacando-se pela suavidade graças ao veio de equilíbrio e ao desfasamento de 135° dos moentes da cambota.

O Motor cumpre a norma Euro 5+ e tem um consumo declarado de apenas 3,8 l/100 km facto que aliado ao depósito de 14 litros, oferece autonomia superior a 350 km. Os intervalos de manutenção são de 10.000 km.

A suspensão foi totalmente redesenhada, com quadro tubular em aço e motor como elemento estrutural. À frente, uma forquilha invertida KYB de 43 mm, ajustável nas versões Sport e Trophy; atrás, um braço oscilante duplo em alumínio, com monoamortecedor central KYB, regulável em pré-carga e expansão, com amortecimento progressivo.

O sistema de travagem recorre a um disco dianteiro de 310 mm com pinça Brembo de 4 pistões e a um disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre de 1 pistão. O conjunto é assistido por ABS Pro, complementado por Dynamic Brake Control (DBC) e luz de travagem dinâmica.

Os pneus são tubeless, montados em jantes de alumínio fundido: 100/90-19 à frente e 130/80-17 atrás. Existe opção de jantes raiadas através dos acessórios originais BMW, mas que instalam pneus das mesmas medidas.

O pacote eletrónico inclui modos de condução Rain, Road e Enduro de série, com Enduro Pro disponível nas versões superiores. Integra ainda DTC (controlo de tração dinâmico), MSR (controlo do binário e travão motor) e Shift Assistant Pro para mudanças rápidas sem embraiagem.

A grande novidade é a Easy Ride Clutch (ERC), uma embraiagem centrífuga que elimina a necessidade de acionar manualmente a manete em arranques e mudanças, disponível de série na versão Trophy.

O painel de instrumentos é um TFT de 6,5”, com conectividade completa para chamadas, música e navegação. A iluminação é integralmente em LED, com assinatura luminosa em “X” típica da gama GS.

Em termos de dimensões e ergonomia, a altura do assento é de 845 mm na versão standard, com opções de assento baixo (830 mm) e Rally (865 mm). O depósito de 14 litros está bem integrado para facilitar a condução em pé. Os apoios de pés são ajustáveis, tal como os pedais de travão e mudanças, e tem punhos aquecidos de série.

Quatro variantes de equipamento estão previstas para a nova BMW F 450 GS:

BMW F 450 GS Basis, em Cosmic Black

BMW F 450 GS Exclusive, também em Cosmic Black, equipada com apoios de pés para off-road, protetores de mãos, proteção inferior em plástico, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e um para-brisas transparente.

BMW F 450 GS Sport, em Racing Red, que inclui apoios de pés para off-road, protetores de mãos, proteção inferior em plástico, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, para-brisas transparente e a suspensão desportiva (com forquilha KYB ajustável em compressão e expansão).

BMW F 450 GS Trophy, em Racing Blue Metallic - o topo da gama. Apresenta poisa-pés para off-road, protetores de mãos brancos, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, suspensão desportiva, pára-brisas rally fumado, proteção inferior em alumínio e a nova versão evoluída da embraiagem centrífuga: a Easy Ride Clutch (ERC).