Novidades QJ Motor - ADN de competição, design de última geração

QJ MOTOR é uma marca da Qianjian Motorcycles, empresa especializada em I&D e fabricação de motociclos, motores e componentes, pertencente ao Grupo Geely, fabricante automóvel de referência que detém marcas importantes como Volvo Cars, Polestar e Lotus, entre outras, sendo também acionista maioritário da Smart e da Mercedes-Benz. 

A Qianjiang Motorcycles fornece, há mais de 30 anos, soluções de mobilidade de elevada qualidade a 130 países e regiões, e, além da marca QJ MOTOR, gere também a marca Benelli. Como novidades para 2026, a QJ Motor levou para Milão 5 novos modelos:

A QJ MOTOR apresentou-se na EICMA 2025 com mais de 60 modelos, abrangendo os segmentos Sport, Naked, Cruiser, Adventure, Off-road, Sidecar e Scooter. A marca demonstra o investimento tecnológico da indústria chinesa de alta gama, bem como a sua evolução em design e maturidade global.

No coração da EQVVS 600 CAFÉ RACER pulsa um motor V4 de 561cc, com 16 válvulas, dupla arvore de cames à cabeça e refrigeração por líquido, que debita 69,3 cv às 10.500 rpm e 53 Nm às 8.000 rpm. 

Este motor combina a herança do mundo da competição com a precisão da engenharia moderna. Uma longa distância entre eixos, de 1.465 mm e um baixo centro de gravidade proporcionam uma condução relaxada mas cheia de estilo, enquanto que rodas de 17” com pneus de medidas 120/70 na frente e 180/55 atrás, garantem uma bom comportamento dinâmico.

A EQVVS 600 é muito mais do que uma moto de altas prestações: redefine o conceito de Café Racer moderna, fundindo elegância, prestações dinâmicas e agressividade numa só máquina.

A RHINO 900 ADV,  simboliza força, resistência e espírito indomável revelando-se o verdadeiro topo de gama em desempenho dentro da linha Adventure da QJ MOTOR. Com uma silhueta agressiva que transmite domínio, a secção frontal liga-se a uma traseira afilada, formando uma linha aerodinâmica que assegura a estabilidade ideal, tanto em estrada como fora dela.

O chassis tubular em aço reforçado, combinado com uma sub-estrutura X-EXO, assegura rigidez, durabilidade e capacidade de carga. Esta arquitetura melhora a resistência em terrenos extremos e permite transportar bagagem para longas viagens.

No seu interior pulsa um motor tricilíndrico em linha de 900 cc, 12 válvulas, DOHC e refrigeração por líquido, que debita 119,7cv às 10.000 rpm e 93 Nm às 8.000 rpm. Promete uma entrega de potência linear e vigorosa, proporcionando uma tração ideal tanto para turismo de longa distância como para condução fora de estrada. 

A RHINO 900 ADV está disponível em duas configurações distintas, com alturas de assento de 815 mm e 830 mm, 185 mm de distância livre ao solo e jantes de 19” à frente e 17” atrás.

• Touring Expedition: com malas integradas, combinando aerodinâmica e funcionalidade para grandes viagens.

• Sport Adventure: centrada na agilidade e redução de peso, com uma traseira compacta e geometrias mais afiadas.

A SRK450RS foi desenvolvida para a velocidade: uma supersport de média cilindrada que canaliza toda a essência da engenharia de competição num formato homologado para estrada.Com proporções herdadas da competição, a sua carenagem afilada, em forma de flecha, oferece um perfil extremamente aerodinâmico. 

É impulsionada por um motor bicilíndrico paralelo de 450 cc, 8 válvulas, DOHC e refrigeração por líquido, que debita 47,6 cv às 9.500 rpm com 41 Nm às 8.000 rpm. 

A sua distância entre eixos de 1.380 mm e a geometria precisa do chassis permitem entradas em curva agressivas, mantendo o equilíbrio ideal entre rigidez e agilidade.Fiel à filosofia “Racing-to-Refine” da QJ MOTOR, cada contorno foi testado em túnel de vento para garantir o equilíbrio perfeito entre aerodinâmica e refrigeração.

A SRK300SA é uma sport-naked que equilibra a agilidade urbana com uma alma racing. A sua frente inspira-se nas formas aerodinâmicas das motos de competição, oferecendo, em conjunto com a sua posição de condução avançada, um design que realça a agressividade.

O design integrado do depósito e do assento, assente num chassis multitubular leve, confere-lhe uma imagem compacta e desportiva. Sob o chassis encontra-se um motor monocilíndrico DOHC de 299,1cc, refrigerado por líquido, que debita 32,6cv às 9.000 rpm e 27,5 Nm às 6.500 rpm.

A sua entrega linear nos médios e altos regimes, combinada com injeção eletrónica EFI e caixa de 6 velocidades, proporciona uma resposta ao acelerador precisa e imediata, ideal tanto para a cidade como para estradas sinuosas.

Com 144 kg em ordem de marcha, 1.360 mm de distância entre eixos e 785 mm de altura de assento, a SRK300SA garante uma excelente centralização de massas e elevada precisão de condução.

A SRK300R1 combina todo o espírito racing de uma supersport com a versatilidade de uma moto leve e ágil.

A sua carenagem frontal com design “Downforce Aero” canaliza o fluxo de ar através de condutas laterais e inferiores, reduzindo a resistência e gerando apoio aerodinâmico, que melhora a estabilidade em alta velocidade.

A curvatura contínua que liga o depósito ao assento otimiza o triângulo ergonómico, enquanto os 785 mm de altura de assento e as peseiras recuadas criam uma posição de condução agressiva, inspirada no mundo da competição.

O motor monocilíndrico DOHC de 299,1 cc, refrigerado por líquido, debita 32,6 CV às 9.000 rpm () e 27,5 Nm de binário às 6.500 rpm. A injeção eletrónica EFI garante uma resposta imediata e previsível ao acelerador, proporcionando uma entrega linear de potência em todos os regimes.

O chassis tubular em aço, aliado a uma altura livre ao solo de 135 mm e 144 kg de peso em ordem de marcha, oferece precisão nas entradas em curva e um excelente estabilidade a alta velocidade. Com pneus desportivos 110/70 R17 à frente e 140/60 R17 atrás, a SRK300R1 promete confiança tanto na condução desportiva como no trânsito urbano.

A QJ Motor ainda não revelou disponibilidade nem preço para Portugal.