CFMoto 1000MT-X: um dos destaques da EICMA

Tal como já tínhamos referido, este ano a Feira de Milão foi mais um grande sucesso, sendo que uma das motos que esteve em evidência foi esta CFMoto 1000MT-X que também por cá vai gerar muita expetativa, mais ainda quando for anunciada a chegada ao nosso país.

Na prática, a 1000MT-X representa o topo da hierarquia das motos de aventura do construtor asiático, que é composta pela popular CFMoto 450 MT, a 700 MT, a 800 MT e agora a novíssima 1000MT-X em que as semelhanças estéticas são muitas com a conhecida 800MT-X.

Porém, está num patamar acima e vai fazer frente a modelos como a Africa Twin 1100, a Triumph Tiger 900 Rally, a Ducati Desert X ou a BMW F900 GS, só para dar alguns exemplos.

Alguns motivos de destaque

O seu primeiro motivo de destaque vai seguramente para a mais recente evolução do motor KTM LC8c. trata-se de um bicilíndrico paralelo que encontramos nas 990 Duke e 990 RC R e que ainda nem sequer chegou à KTM Adventure.

O bicilíndrico paralelo, de refrigeração líquida, com 946,2 cc, é capaz de gerar 111 cv e 105 Nm, uma nítida diferença face à irmã mais pequena, a 800MT-X, com o seu motor de 799 cc com cerca de 94 cv e 86 Nm.

De destacar também que o peso anunciado para esta maxitrail é de apenas 199 kg, um valor francamente interessante. Se lhe associarmos um depósito de combustível com capacidade para cerca de 22,5 litros, um peso em ordem de marcha a rondar os 220 kg e uma autonomia que deverá ir além dos 400 km, então o pacote é mesmo promissor.

Virá equipada com uns competentes pneus Pirelli Scorpion Rally STR, suspensão dianteira e traseira KYB totalmente ajustáveis e com um curso em ambas as rodas de 228 mm, estas de 21 e 18 polegadas à frente e atrás, respetivamente, proteção de cárter em alumínio... Ou seja, nítidas apetências para um off-road mais sério.

Os travões são Brembo, com dois discos dianteiros de 320 mm, traseiro de 260 mm, plataforma de medição de inércia Bosch de 6 eixos, cinco modos de condução e ABS em curva também fazem parte do embrulho.

Destaque também para o facto de trazer, de série, ecrã TFT táctil de 8″, o sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS), o quickshifter bidirecional, os punhos e o assento aquecidos, guiador e para-brisas ambos ajustáveis bem como o cruise control. O assento fica a 870 mm de altura do solo, mas é possível fazer com que fique a apenas 830 mm.

Relativamente a prazos de entrega ainda não são conhecidos e o mesmo vale para o preço, mas que será certamente competitivo. Basta pensar que a 800MT-X tem um preço de referência de 8.990,00€, já com IVA, mais despesas de documentação transporte, ISV e IUC.