Triumph Motorcycles anuncia a chegada de 4 novos modelos até ao fim do ano

A Triumph ampliou a gama Bonneville com as novas T40 e T40 Black, que já foram apresentadas e têm a mais baixa cilindrada de sempre numa Bonneville. A Tiger 1200 deverá ser apresentada a 27 de outubro e promete mais tecnologia, novo visual e potência acrescida. A nova Street Triple 798 será revelada a 17 de novembro e tem novo motor, baseado no usado na categoria Moto2. Finalmente, a Tiger 900, será revelada a 15 de dezembro e deverá ser a nova geração da trail best seller da marca.

Tudo somado, fica claro que a marca britânica não pretende ficar de braços cruzados. As vendas têm sido positivas, mas a concorrência é cada vez mais forte e é importante ter novidades nos diferentes segmentos e uma política de mercado mais próxima dos clientes.

Em Portugal a mudança de importador, agora com a Multimoto, é parte dessa estratégia. Também a abertura de novos concessionários vai ajudar a centenária marca a conseguir estar mais próxima dos seus clientes e conseguir um crescimento sustentado.

Bonneville T40 e T40 Black

A Triumph ampliou a gama Bonneville com as novas T40 e T40 Black, duas motos de 400 cc que levam um dos nomes mais tradicionais do fabricante britânico para uma categoria de menor cilindrada. O motor é já um velho conhecido de outros modelos, caso das Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400 e Thruxton 400, sendo que as novas Bonneville chegam ao mercado europeu no início de 2027 com um comprovado motor monocilíndrico, compatibilidade com a carta A2 e ares de família.

O aspeto mais importante é que a Bonneville chega agora a uma faixa mais acessível do mercado, abaixo dos modelos de maior cilindrada da família, ampliando a utilização do motor, desenvolvido pela Triumph, com apoio da Bajaj. Mais que uma Bonneville mais pequena e menos cara, a nova Bonnie tem os elementos associados ao modelo tradicional, com destaque para as rodas raiadas e suspensão traseira com dois amortecedores, preservando elementos visuais associados às Bonneville tradicionais.

De acordo com as informações já reveladas pela marca, as duas Bonnie distinguem-se essencialmente pelos diferentes acabamentos e cores, sendo que ambas usam o mesmo motor, capaz de debitar cerca de 32 cv às 7.000 rpm e 36 Nm de binário às 5.000 rpm. Ambas vão trazer um pacote eletrónico perfeitamente atual, onde se inclui também um novo painel TFT circular, colorido, de quatro polegadas, desenvolvido para combinar recursos digitais com a aparência tradicional dos instrumentos da família Bonneville.

Tiger 1200

A atual versão daquela que é o topo de gama da família trail da Triumph chegou ao mercado em 2024. Continua a ser uma proposta distinta e ousada, caraterizada pelo motor de três cilindros e pela existência de várias versões, maior ou menor perfil aventureiro (GT e Rally) e ainda a possibilidade de optar por uma versão com um depósito maior (versão Explorer).

Só no dia 27 de outubro será oficialmente revelada, mas a marca já deu a conhecer algumas das mudanças. Tudo indica que manterá o popular motor de 3 cilindros, mas com mais binário e potência, para acompanhar a concorrência, bem como um novo pacote tecnológico.

Já em termos visuais, as imagens reveladas não deixam dúvidas e a atualização será profunda. Toda a dianteira será reformulada, nomeadamente a iluminação, com um aspeto mais insetóide e que certamente será um elemento marcante da nova Tiger 1200.

Street Triple 798

A popular naked de média cilindrada do fabricante britânico vai sofrer uma importante reformulação, especialmente porque o novo motor é uma significativa mudança. A adoção do novo tricilíndrico de 798 cc que a marca desenvolveu para a Categoria de Moto 2 do Campeonato do Mundo promete novas sensações e performance acrescida.

Não são ainda conhecidos os valores oficiais de potência e binário, mas aquilo que se especula é bastante promissor e supera largamente a variante de 765 cc. Afinal de contas, o aumento da cilindrada vai certamente aumentar os números do modelo atual e aproxima-se das novas MotoGP, cuja cilindrada vai passar a ser de 850 cc já em 2027.

Por outro lado, também em termos de design e estética as mudanças serão notórias. Novo quadro, suspensões, braço oscilante traseiro, novo escape, tudo para garantir um comportamento ainda mais eficaz em pista e em utilização diária, ou seja, alterações muito significativas.

Tiger 900

Finalmente, a Tiger 900 vai ser aquela em que vamos conhecer os detalhes mais tarde. Apenas a 15 de dezembro, já bem depois da EICMA, iremos saber todos os detalhes da trail de média/alta cilindrada que tem um leque de adversárias cada vez maior.

A nova Tiger 900, mantendo ou não a cilindrada, vai receber um motor mais potente e melhorado, um chassis revisto e tecnologia aprimorada para o condutor. Tudo indica também que terá novas soluções em termos de conetividade nesta nova geração e, provavelmente, como equipamento de série. A última atualização do modelo foi em 2024, numa lógica de meio ciclo de vida, pelo que faz todo sentido afirmar que se trata de um novo modelo.

Também do ponto de vista estético as mudanças são facilmente visíveis, mesmo não havendo garantia que são mesmo imagens definitivas. A frente é dominada por uma nova iluminação LED, com claras semelhanças com a Tiger 1200 e todo o perfil da moto deverá ser atualizado, até para poder acompanhar as tendências do mercado e a concorrência.

Em suma, o último trimestre de 2026 é promissor para a marca inglesa que ao ter 4 novos modelos pode aspirar legitimamente a uma posição de maior destaque no mercado de duas rodas, mesmo que as vendas apenas comecem durante o primeiro trimestre de 2027.