MotoGP – KTM de braços abertos para receber Valentino Rossi

O final da temporada 2021 será bastante interessante do ponto de vista da estratégia que os fabricantes querem concretizar nas próximas temporadas de MotoGP. Os contratos de três equipas – Gresini, Petronas SRT e Avintia – terminam com os respetivos fabricantes: Aprilia, Yamaha e Ducati. E isso está a obrigar outros fabricantes a repensar a sua estratégia para garantir uma presença reforçada no plantel da categoria rainha.

Um dos fabricantes que mais parece interessado em aumentar o número dos seus protótipos em pista é a KTM.

Pit Beirer, o diretor desportivo da marca de Mattighofen, falou com o website alemão Speedweek, e afirmou que existe a possibilidade da KTM não só continuar a competir com a equipa de fábrica e a satélite Tech3, como poderá apoiar uma terceira equipa.

Beirer vai mesmo mais longe e chega ao ponto de afirmar que “Ficaremos satisfeitos se recebermos uma chamada do Valentino (Rossi) a qualquer momento”, abrindo assim os braços para a KTM receber a estrutura VR46 dentro do seio da família laranja.

Porém não será apenas a equipa SKY VR46 de Valentino Rossi, que em 2021 se estreia em MotoGP ao apoiar a Avintia Ducati de Luca Marini, que está na mira dos responsáveis da KTM. A Gresini, depois de vários anos a cooperar com a Aprilia em MotoGP enquanto estrutura oficial da casa de Noale, anunciou que a partir de 2022 regressa ao estatuto de equipa independente.

E até mesmo a Petronas SRT, liderada por Razlan Razali, apesar dos excelentes resultados apresentados nestes dois anos de parceria com a Yamaha, pode ver com bons olhos a mudança de fornecedor de motos e assim negociar com a KTM ser a sua terceira equipa. Esta hipótese parece ser a menos provável, pois não só a Petronas SRT tem obtido bons resultados, como o apoio da Yamaha à equipa malaia e as relações entre responsáveis da equipa e fabricante japonês são boas.

Mas com os contratos destas três equipas em aberto a partir de 2022, Pit Beirer e a KTM estão atentos a qualquer possibilidade. No entanto o próprio responsável da KTM coloca um pouco de “água na fervura”.

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Beirer está consciente que a Dorna não tem interesse que um fabricante coloque em pista demasiadas motos, enquanto outros fabricantes ficam afastados dessa possibilidade. Nestes casos encontramos a Suzuki mas também a Aprilia, que apenas têm uma equipa cada.

Depois, Pit Beirer sabe que expandir o esforço competitivo da KTM em MotoGP para mais motos pode vir a estragar a bom momento da marca na categoria rainha. Uma estratégia que como vimos aqui, tem dado bons resultados, com a KTM a conquistar em 2020 nada menos do que três vitórias e duas delas pelas mãos do português Miguel Oliveira.

“Depois de dois anos, o pessoal que se ocupa deste departamento está bem estabelecido. O material está aqui, os fornecedores estão habituados às quantidades para entregar. Se agora tiver de pedir a todos os envolvidos que no futuro têm de fornecer mais um terço do material atual, então todos vão voltar a estar no limite”, afirma Pit Beirer, concluindo de seguida com a seguinte frase: “Queremos desfrutar um pouco deste momento e seguir em frente para o futuro com esta situação (duas equipas”.