MotoGP 2021 – Qual o piloto que usou mais motores até agora?

Com a paragem de cerca de um mês chegámos ao fim da primeira metade da temporada. Neste momento os pilotos e as equipas aproveitam para afinar estratégias sem a pressão de um Grande Prémio, e recuperam energias para uma segunda metade de temporada que se prevê, no mínimo, emocionante!

Ainda que sejam os resultados em corrida que mais impacto têm nas contas finais da luta pelo título, a verdade é que as equipas e pilotos de MotoGP têm de realizar um enorme esforço de gestão a vários níveis. E um dos fatores que maior influência tem nas suas prestações em pista são os motores.

Com o desenvolvimento dos motores “congelado” desde 2020, e com um número máximo de 7 motores para toda a temporada, a gestão de cada motor tem causado bastantes dores de cabeça a algumas equipas. De uma forma geral, podemos dizer que os 22 pilotos da categoria rainha estão a conseguir fazer essa gestão de forma normal. Mas há alguns que vão partir para a segunda metade da temporada com menos motores à sua disposição.

O piloto que se encontra com a pior “classificação” na gestão de motores é Alex Rins. O espanhol da Suzuki Ecstar já usou quatro motores até à ronda de Assen. Quatro motores é o que a maior parte dos restantes pilotos usou. O problema para Rins está no facto de que dois desses quatro motores já não podem ser usados.

Para Alex Rins o motor #3 foi o mais resistente em termos de danos que aguentou. Foi usado pela primeira vez no warm up do Grande Prémio de Doha e sobreviveu às quedas de Portimão, Jerez e Le Mans. Este motor deixou de trabalhar durante a FP3 do Grande Prémio da Alemanha.

Pior que isso, a Suzuki Ecstar planeava usar o motor #4 a partir do Grande Prémio de Itália. Porém, e sem razão aparente, esse motor nem sequer foi usado numa sessão de treinos. Em vez disso foi considerado como impróprio para uso, e assim Alex Rins tem competido com os motores #1 e #2. Uma gestão bastante mais apertada da quilometragem de cada um.

Quanto a outros pilotos que também perderam motores até agora, apenas Luca Marini (SKY VR46 Esponsorama), Marc Márquez (Repsol Honda) e Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) também viram um motor, cada um, ficar fora de ação.

Ao nível da utilização de motores há, no entanto, dois pilotos que usaram mais do que a média de quatro motores. Tanto Danilo Petrucci como Iker Lecuona, os dois pilotos da KTM Tech3, usaram até ao momento cinco motores cada um, estando todos eles aptos a ser usados. Já em relação aos pilotos que menos motores usaram, encontramos Franco Morbidelli com apenas 3 (mas já descartou um) e Pol Espargaró (Repsol Honda).

Quanto ao português Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory) tudo parece estar a correr conforme previsto. Quatro motores usados e todos estão ainda disponíveis para ser usados até ao final da temporada.

Nesta questão dos motores convém ainda tem em conta duas coisas. A primeira é que a KTM, depois de perder as concessões em 2020 fruto dos excelentes resultados, foi autorizada a alterar o seu motor V4 durante o inverno para garantir a fiabilidade da RC16.

A segunda nota a ter em conta é a Aprilia. A casa italiana é a única que ainda compete ao abrigo das concessões, e por isso tem um total de 9 motores em vez de 7 para usar por cada um dos seus pilotos.

Alex Rins – Suzuki Ecstar – 4 de 7 motores / 2 motores inutilizados

Luca Marini – SKY VR46 Ducati – 4 de 7 motores / 1 motor inutilizado

Marc Márquez – Repsol Honda – 4 de 7 motores / 1 motor inutilizado

Franco Morbidelli – Petronas Yamaha SRT – 3 de 7 motores / 1 motor inutilizado

Enea Bastianini - Esponsorama Avintia – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Johann Zarco – Pramac Ducati – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Jorge Martin – Pramac Ducati – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Jack Miller – Ducati Lenovo Team – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Francesco Bagnaia – Ducati Lenovo Team – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Pol Espargaró – Repsol Honda – 3 de 7 motores / nenhum inutilizado

Takaaki Nakagami – Idemitsu Honda LCR – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Alex Márquez – Castrol LCR Honda – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Danilo Petrucci – KTM Tech3 – 5 de 7 motores / nenhum inutilizado

Iker Lecuona – KTM Tech3 – 5 de 7 motores / nenhum inutilizado

Miguel Oliveira – Red Bull KTM Factory – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Brad Binder – Red Bull KTM Factory – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Joan Mir – Suzuki Ecstar – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Fabio Quartararo – Monster Energy Yamaha – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Maverick Viñales – Monster Energy Yamaha – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Valentino Rossi – Petronas Yamaha SRT – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Aleix Espargaró – Aprilia Gresini – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado

Lorenzo Savadori – Aprilia Gresini – 4 de 7 motores / nenhum inutilizado