Piaggio Beverly 350 Sport Tourer - Agilidade e desempenho

Texto: Rogério Carmo           Foto: ToZé Canaveira

É o caso desta Piaggio Beverly 350i Sport Tourer, que representa a mais recente evolução de um modelo com mais de uma década de aperfeiçoamento, que já vendeu mais de 300.000 unidades.

Disponível também nas versões 125cc e 300cc, é no entanto este modelo dotado do novo motor QUASAR de 350cc, o que mais brilha em termos de conjunto. Este monocilindrico é um SOHC de quatro válvulas, com refrigeração por líquido e injecção electrónica, que debita 33cv de potência, com um binário máximo de 32,3Nm.

A sua grande grande linearidade de entrega de potência, e o consumo bastante contido, sempre inferior a 4l/100km, por muito que nos deixemos impressionar e façamos o gosto ao punho, são dois argumentos fortes numa decisão de compra.

A esse facto soma-se a resposta rápida que, nos pisos mais escorregadios, dá imenso trabalho ao controlo de tracção, opcional que vinha instalado nesta unidade de teste, e que garante uma enorme confiança, sobretudo à chuva e em calçada ou numa estrada de curvas.

Até porque a ciclística impele-nos a manter o ritmo bem elevado. O comportamento dinâmico da Beverly é um dos seus grandes argumentos, com uma ciclística inabalável, consequência de um quadro de duplo berço em aço reforçado, que suporta uma forquilha de 35mm de diâmetro e um par de amortecedores traseiros reguláveis em pré carga, todos muito bem afinados e firmes, que potenciam a condução desportiva.

Fica já o aviso para quem tiver sérios problemas de coluna. Mas quem não tiver vai-se divertir à grande. Para além da estabilidade, ainda se pode contar com uma travagem de muito bom nível, assistida por um ABS de resposta rápida e pouco intrusiva que também é equipamento opcional.

As rodas altas, outro dos grandes argumentos desta Piaggio, são a cereja em cima do bolo. Nos pisos mais degradados, nos carris de elétrico, nas calçadas mais deformadas, a subir e a descer passeios, as estilizadas jantes de alumínio de 16 e 14 polegadas (respectivamente à frente e atrás) garantem um maior conforto e uma maior segurança, além de também tornarem mais intuitiva a entrada em curva em estrada aberta. 

Sim, porque esta Beverly não se apelida de Sport Tourer, em vão. Faz juz à nomenclatura e permite uma condução muito divertida em qualquer estrada de curvas. Mesmo com passageiro. E os 13 litros de capacidade do depósito de combustível garantem uma autonomia considerável.

A aerodinâmica é muito boa e o pequeno ecrã funciona bastante bem, mantendo o ar fora dos ombros e da cabeça, e os mosquitos longe da viseira do capacete, sem causar turbulência. A iluminação não é extraordinária, mas está dentro dos parâmetros normais, podendo classificar-se de razoável. O assento é cómodo, para ambos os ocupantes, dotado de um estofo desenhado com cuidados anatómicos, e as pernas têm espaço suficiente.

Debaixo dele, encontramos arrumação para guardar um bom capacete, e mais uns trocos, ou então dois capacetes “Jet” que não sejam demasiado grandes. Ainda em termos de arrumação, podemos contar com o porta luvas do painel frontal, onde se podem despejar os bolsos para uma viagem mais cómoda, e até pôr o telefone a carregar com a ajuda da tomada de 12V que tem instalada.

Para completar, a Beverly ainda vem equipada com um muito bem desenhado porta bagagens traseiro, que engloba as pegas para o passageiro, e também um prático gancho escamoteável que permite pendurar uma mala de senhora ou uma pequena mochila.

Mas essencialmente a Beverly brilha é no meio da cidade, entre o trânsito, onde a sua agilidade e rapidez fazem as delícias de quem tem pressa, ou falta de paciência. A grande brecagem, a pouca largura, os espelhos retrovisores bem colocados e a posição de condução elevada, que confere uma visão quase panorâmica do cenário rodoviário, são os seus grandes trunfos. 

No entanto, o preço a pagar pelos 795 mm de altura ao chão, mais a razoável largura entre pernas que tanto conforto proporciona, podem ser aspectos negativos para  condutores de estatura mais baixa, que podem eventualmente sentir-se menos à vontade. Até porque, apesar de não se notar, esta Beverly ainda pesa cerca de 190kg a seco.

Se nada do que até aqui foi dito o impressionou, então espere, porque o outro grande argumento da Beverly é o seu charme. O inconfundível traço de design italiano, aliado a uma qualidade de construção irrepreensível, com detalhes de acabamento esmerados, fazem jus às linhas fluidas e ricas que parecem mudar a cada novo ângulo, revelando diferentes pormenores a cada novo olhar.

Para ficar a saber todas as especificações desta Piaggio Beverly 350 Sport Tourer, consulte o nosso catálogo on-line, clicando aqui.
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Neste teste foi usado o seguinte equipamento:  Blusão Capetown Eyedry, Capacete Nexx Trion, Luvas OJ Grip, Botas TCX Airtech Gore-Tex