Teste Yamaha MT-07 Tracer - Viajar “Low Cost”

Texto: Rogério Carmo      Foto: ToZé Canaveira



Nem todos precisam de motos com potências superiores a 80cv. Nem mesmo para viajar. E porque desses, muitos deslocam-se diariamente nas suas motos para e dentro dos centros urbanos, há marcas que fazem questão de criar modelos práticos, versáteis e económicos, mas que piscam o olho a uma utilização mais aventureira.

A provar esta teoria, a Yamaha, que já vendeu perto de cem mil unidades da MT-07 base, procura com esta versão aumentar o sucesso de vendas desta plataforma (também usada na XSR700 - pode ver o nosso teste clicando aqui), dirigindo-se a uma clientela jovem, que, em início de carreira motociclística, se pretende aventurar em viagens. 

Mas esta nova Tracer, que bebeu inspiração na sua homónima de 900cc, viu revista a ciclistica da versão base, no sentido de adaptar o conjunto ao seu novo propósito, e garantir melhores condições quando carregada ou usada em trajectos mais longos, mantendo o peso contido (196kg em ordem de marcha) e a funcionalidade elevada.

Na prática, a Tracer revela-se bastante diferente da MT-07 base. O braço oscilante é 10mm mais longo e em fundição de alumínio, a suspensão tem mais 12mm de curso, os braços de suporte do amortecedor traseiro também foram redesenhados, tal como o sub-quadro, que é maior e coloca os assentos mais altos.

No entanto a sua agilidade mantém-se, sendo muito fácil circular no trânsito, e oferecendo ainda a vantagem da posição de condução elevada que permite antever facilmente o que se passa na nossa frente.

No motor tudo se mantém idêntico à versão base. O biclindrico de 689cc debita os mesmos 75cv, (55,0 kW), estando também disponível uma versão com 35kW para os titulares de carta A2.

O seu carácter adequa-se perfeitamente a uma condução turística, a explorar os médios regimes, óptimos para enfrentar percursos de montanha, ultrapassagens em estradas movimentadas, e ritmos de auto-estrada bastante interessantes, sempre com o consumo a manter-se inferior a cinco litros, desde que se faça uma condução normal.

O depósito oferece uma maior capacidade (17 litros contra os 14 da MT-07 normal) e consequentemente um maior volume, e o guiador também é mais elevado e está mais avançado, contribuindo para um aumento do espaço que permite a qualquer condutor de estatura média se sentir perfeitamente encaixado na moto.

Como consequência, a estabilidade desta MT-07 é maior, com a direcção a mostrar-se menos directa, contribuindo para um “feeling” de condução bastante diferente, mais adequado a viagens do que a “picanços”.

A alta velocidade, a frente perde compostura, tornando-se mais leve, e ligeiramente influenciável pelo vento e pelas irregularidades do piso. Mas a velocidades de cruzeiro em auto-estrada, aquelas que permitem estender a autonomia para distâncias a rondar os 300km, ou a duas horas, o efeito não se nota.

Inegavelmente a aposta da Yamaha ao criar esta “Sport-Tourer” de média capacidade é incentivar os seus proprietários a viajar.

A par com a boa automomia, as protecções de punhos integradas, o ecrã regulável em altura, a posição de condução elevada, as boas pegas para o passageiro, a gama de acessórios completa e os pequenos ganchos na traseira, que providenciam muitas hipóteses de prender sacos e aranhas, são disso uma prova.

E ainda, há a pequena barra perfurada que cruza o guiador, e que permite instalar os mais variados gadgets electrónicos convenientes para uma boa viagem, numa posição muito acessível.

Pena que o painel de instrumentos esteja colocado tão abaixo, sobretudo porque os botões que dão acesso à informação ficam bastante afastados, obrigando a desviar a atenção para se lhes aceder.

A iluminação não desilude, mas apesar de o farolim ser em LED, os faróis ainda não são. No entanto apresentam LEDs de alto brilho na luz de presença.

Outro ponto menos positivo encontrei-o no ecrã, regulável em altura, que oferece uma boa protecção, mesmo para quem tiver mais de 1,80m de altura, sem causar turbulência no capacete. No entanto a sua regulação, apesar de fácil, obriga a que se esteja fora da moto, para ser feita em segurança.

Equipada de série com ABS, a travagem, não sendo referencial em termos de potência, é incisiva e a manete é doseável. E mesmo quando abusada não mostrou sinais de cansaço.

Em termos de acabamentos não há nada a apontar, sendo nesse aspecto bastante cuidada tanto em termos estéticos como em termos de pormenor, mostrando até algumas soluções bastante originais, como a rede frontal entre os faróis, ou os piscas, colocados mesmo debaixo das protecções de punhos.

Pelo seu preço, esta é uma opção verdadeiramente “Low Cost”, mas oferece um desempenho que permite viajar (quase) em executiva!

A nova MT-07 Tracer está disponível em três cores: azul - Yamaha Blue, vermelho - Radical Red e preto - Tech Black e dispõe de uma completa gama de acessórios Yamaha

Se precisa de uma moto económica, polivalente, desenvencilhada no trânsito e competente em estrada aberta, e se pretende atrever-se a umas boas voltas ao fim de semana, a solo ou com passageiro e carga, então não hesite e visite um concessionário Yamaha (clique aqui para ver qual está mais perto de si) e peça para fazer um “Test-Ride”.