Antevisão Rally Dakar 2022

Nesta que vai ser a terceira vez que o Dakar se vai desenrolar na Arabia Saudita, a areia e as dunas vão ser o principal cenário que os cerca de 1.000 participantes, entre veteranos e novatos, e os seus cerca de 600 veículos, vão encontrar ao longo dos mais de 7.500 quilómetros do percurso.

Com 13 etapas, a prova vai começar dia 1 de Janeiro, em Jeddah, ter um dia de descanso em Riyadh, no dia 8, e terminar novamente nas margens do Mar Vermelho, no dia 14, depois de mais de 4.300 quilômetros de prova cronometrada. A organização promete muitas dunas e pistas demolidoras para que os pilotos possam pôr à prova a sua capacidade de navegação, velocidade e resistência.

No que às motos diz respeito, as últimas 6 edições do Dakar tiveram 5 vencedores diferentes, pois apenas Toby Price conseguiu repetir a façanha. Na edição de 2022 todos eles estão na linha de partida, e todos ambicionam levar mais uma vitória para casa. 

Para alguns essa é mesmo uma ambição especial, como no caso de Kevin Benavides que tem a possibilidade de ser o primeiro piloto a vencer o Dakar para duas marcas de motos, depois de ter vencido em 2021 com a Honda, e em 2022 alinhar aos comandos de uma KTM.

Mas há que contar com a excelente forma de Matthias Walkner, o vencedor do Campeonato do Mundo de Cross-Country em 2021 e vencedor do Dakar em 2018 e com Daniel “Chucky” Sanders, o australiano sensação que, aos comandos da sua GasGas RC 450F oficial, vai tentar fazer melhor do que o 4º lugar que conquistou em 2021, na sua primeira participação no Dakar. 

Os olhares também vão acompanhar com atenção o desempenho de Danilo Petrucci o piloto de MotoGP que este ano abandonou o paddock da velocidade para se estrear no Dakar (com o número 90) como piloto oficial KTM.

Também nas marcas a expectativa é grande, para saber se a KTM consegue recuperar o seu domínio de longa data, ou se a Honda vai repetir a vitória de 2021.

Os portugueses não podiam deixar de estar presentes nesta edição de 2022 do Dakar.
 
Pedro Bianchi Prata, com o número 167 colado na carenagem da sua Honda CRF450 RX, vai pôr toda a experiência que acumulou ao longo de 10 participações nesta que é a mais dura prova do mundo, para dar apoio aos pilotos rookies Arcélio Couto (#165) e Paulo Oliveira (#166).

Mário Patrão, que em 2022 estará presente no Dakar pela oitava vez, vai alinhar com o número 33 na exigente categoria Original by Motul (saiba mais aqui).

Rui Gonçalves, que se estreou no Dakar na edição de 2021 e que terminou em 19º da geral (3º entre os rookies), pretende nesta segunda presença colocar a sua Sherco de fábrica (com o número 19) no Top10.

Joaquim Rodrigues vai continuar a sua curva de aprendizagem e recuperação como piloto de fábrica da Hero MotoSports. Depois de ter tido a traumática experiência de perder o seu concorrente e cunhado Paulo Gonçalves, em plena edição de 2020, “Jay Rod” vai continuar a lutar pelos lugares cimeiros enquanto ajuda no desenvolvimento da sua 450 Rally para a marca indiana.

António Maio, depois de no passado mês de Outubro ter vencido a Baja Portalegre 500 pela sétima vez, vai participar novamente no Dakar. Nesta que será a sua terceira participação na mais difícil prova do mundo, o Capitão da GNR admite que vai lutar por um lugar no Top15 da geral.

Também o piloto de Albufeira, Alexandre Azinhais, está novamente inscrito pelo Club Aventura Touareg aos comandos de uma KTM 450 RALLY (número 96) e, depois de ter sido obrigado a desistir por avaria mecânica na edição de 2021, vai novamente enfrentar as agruras da mais difícil corrida do mundo.

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Ligação > 815 km - Especial > 19 km

Uma espécie de flash, a meio de dois longos troços de ligação, esta especial de 19 quilómetros servirá para separar o trigo do joio e definir a ordem de partida para a etapa seguinte.

Ligação > 212 km - Especial > 334 km

As paisagens montanhosas do norte da Arábia Saudita vão servir de cenário a esta etapa que se vai desenrolar em pistas de areia e onde a navegação terá um papel preponderante e qualquer erro será pago com penalizações de tempo.

Ligação > 246 km - Especial > 339 km

Nesta etapa os pilotos vão ter o primeiro contacto com as dunas, e se esta é uma oportunidade para os melhor preparados se poderem destacar da concorrência, também é certo que no final do dia a assistência técnica é reduzida, já que esta é a primeira etapa maratona da prova na qual, ao final do dia, as motos ficam guardadas em parque fechado onde apenas os pilotos podem entrar.

Ligação > 186 km - Especial > 368 km

A primeira parte desta etapa serve aos pilotos uma grande dose de dunas, que será compensada por uma segunda parte mais rápida, mas muito exigente em termos de navegação, já que muitos trilhos cruzados podem causar grandes perdas de tempo. Os pilotos vão também ter que gerir o desgaste dos pneus que não puderam ser mudados antes desta etapa.

Ligação > 242 km - Especial > 465 km

Esta será a mais longa especial do Dakar 2022. A quase 200 quilómetros de pistas rápidas seguem-se diversas sequencias de dunas que antecedem um final rochoso por entre os monumentais desfiladeiros que antecedem a chegada a Riyadh

Ligação > 215 km - Especial > 348 km

Uma etapa difícil em que os pilotos vão ter que enfrentar demolidoras pistas rochosas e rápidas, antes de atacarem mais de 80 quilómetros de dunas. Um teste à resistência de máquinas e pilotos, antes do dia de descanso.

O DIA DE DESCANSO

Recuperação para alguns e muito trabalho para outros, o dia de descanso é uma bênção para os pilotos de fábrica, mas apenas mais um dia de trabalho duro para os pilotos privados e para os mecânicos.

Todos os minutos dedicados ao repouso e à manutenção da moto podem fazer a diferença em termos segurança e de resultado final.

Ligação > 216 km - Especial > 404 km

Para terminar a primeira parte deste Dakar, a organização desenhou mais uma longa volta em torno de Riyadh, que promete ser um dia complicado em termos de navegação.

Como se isso não fosse suficiente para as desgastadas máquinas e almas, as dunas vão tomar conta do final da longa etapa, mesmo antes de um sprint final em pistas rápidas. Este vai ser um final bastante desejado pelos concorrentes já que antecede o dia de descanso.

Ligação > 299 km - Especial > 401 km

Esta etapa começa com um troço de dunas, com uma extensão de cerca de 100 quilómetros, e acaba com um autêntico labirinto de pistas que vai dar muito trabalho de navegação.

Ligação > 434 km - Especial > 394 km

Uma etapa muito complexa, com uma longa ligação por pisos de areia, típicos do sul da Arábia Saudita. Os primeiros 200 quilómetros da especial serão também sobre areia, com dunas a perder de vista, e apenas no final da etapa, que muitos concorrentes só irão atingir noite dentro, é que mostra alguma complacência em termos de condução.

Ligação > 203 km - Especial > 287 km

Esta etapa começa mais tarde para permitir aos pilotos mais atrasados do dia anterior, poderem alinhar na partida. Um “loop” em torno de Wadi Ad-Dawasir, vai oferecer uma mudança de cenário. Montanhas e desfiladeiros vão esconder muitas surpresas e exigir uma grande dose de navegação.

Ligação > 383 km - Especial > 374 km

Uma etapa que à partida parece fácil, por entre paisagens deslumbrantes, que se caracteriza por ser uma das mais rápidas de toda a prova. No entanto os pilotos vão ter muito trabalho de navegação e muita atenção para não se enganarem nas milhentas interseções das estradas sauditas.

Ligação > 155 km - Especial > 345 km

Esta será o último grande desafio que os pilotos vão ter que enfrentar. Talvez a etapa mais técnica do Dakar 2022, já que conta com dunas de todos os tipos e tamanhos, com destaque para as areias mais macias de todo o rally, e que serão demolidoras em termos de resistência física e mecânica. Por isso, dizem os organizadores, que nada estará decidido antes desta etapa.

Ligação > 513 km - Especial > 163 km

Para terminar este Dakar, os pilotos vão deixar as dunas mas não vão deixar a areia. No entanto esta etapa será pouco mais do que um passeio que, apesar de longo, vai terminar no pódio, em Jeddah, em frente não do Lago Rosa mas, num eufemismo, frente ao Mar Vermelho.