Yamaha apresentou o YXZ1000R SS, um novo UTV side-by-side desportivo

Foi a par com alguns nomes sonantes dos desportos motorizados, como o piloto de velocidade Manuel Gião, o ex-campeão nacional de Todo-o-Terreno Pedro Grancha, e a Inês Ponte que recentemente se sagrou campeã nacional de ralis ao lado de José Pedro Fontes, que tivemos oportunidade de, primeiro guiados por Ricardo Carvalho, o piloto oficial da marca que compete no campeonato nacional de TT, e depois já ao volante do YXZ1000R SS, cumprir algumas voltas ao traçado da pista de Rio Maior.

O percurso bastante técnico foi suficiente para revelar o potencial de diversão que esta máquina pode proporcionar, mas também foi suficiente para perceber que esse potencial precisava de um contacto mais alargado para se poderem tirar conclusões mais aprofundadas relativamente ao seu desempenho, e também relativamente à concorrência que já tivemos oportunidade de testar, como o Polaris Razor 1000 Turbo, e o Can Am Maverick Xds 1000 Turbo (clique nos links para ver os testes).

A grande inovação do novo YXZ1000R SS é o sistema Sport Shift (SS) da caixa de 5 velocidades, accionada por patilhas selectoras instaladas no volante, sendo que pela primeira vez esta tecnologia, controlada por computador e encontrada sobretudo dos automóveis de competição, é usada na categoria UTV. O sistema ainda garante que quando o veículo pára, fica automaticamente engrenado em primeira velocidade, para que o motor não se “vá abaixo”.

Além disso, o “side-by-side” desportivo da Yamaha oferece um sistema de controlo de arranque, “launch control”, gerido pelo acelerador electrónico YCC-S, que permite que a potência do motor seja passada ao solo de forma optimizada, para garantir a máxima tracção e em consequência um arranque canhão, practicamente automático.

O procedimento do sistema de arranque inicia-se quando o condutor puxa ambas as patilhas em simultâneo enquanto pressiona o pedal do travão. Um segundo depois, a luz indicadora do sistema de arranque (LS) acende-se no painel de instrumentos e nesse momento o condutor pode libertar o pedal do travão e acelerar o motor até à rotação pretendida.

Depois basta libertar as duas patilhas ao mesmo tempo que se carrega a fundo no pedal do acelerador. 

O sistema também permite mudar para relações de caixa mais altas em aceleração total. Ainda oferece um controlo do travão do motor em descidas, que modula automaticamente a embraiagem para manter uma velocidade de aproximadamente 10 km/h.

Um cockpit ergonómico, com assentos desportivos e uma isntrumentação bastante visível ainda oferece, situados na consola central, os interruptores “On Command” que permitem escolher entre os diversos modos de tracção: 2WD, 4WD ou 4WD com bloqueio do diferencial.

A Edição Especial YXZ1000R SS SE que tivemos oportunidade de experimentar, tem um acabamento em Satin Black exclusivo com gráficos especiais e componentes do quadro na cor da estrutura.

Está dotada de jantes beadlock em alumínio fundido, Pneu Maxxis de 14 polegadas e suspensão de longo curso equipadas com amortecedores FOX Podium X2 Internal Bypass que ajudam a manter controlado o peso de 699 kg em ordem de marcha e a potência do compacto motor de 998cc com 3 cilindros em linha, refrigerado por líquido, com uma distribuição assegurada por DOHC e 4 válvulas por cilindro.

Ficamos a aguardar a oportunidade de fazer um teste mais aprofundado, para ficarmos mais esclarecidos sobre as reais capacidades deste UTV.

Pode ficar a saber mais sobre o YXZ1000R SS seguindo esta ligação (clique aqui)