Vyrus Alyen – Uma criação de outro mundo

Nos tempos em que vivemos e onde a palavra “vírus” é a mais popular, e pelos piores motivos, temos no entanto que falar dela por motivos relacionados com o mundo das duas rodas. Na realidade temos de falar da Vyrus, uma loja italiana em Rimini que há trinta anos se dedica a tornar em realidade os sonhos dos seus clientes.

As suas criações têm dado que falar, e inclusivamente em 2011 a Vyrus apresentou o seu protótipo para competir em Moto2, na altura dando uso ao motor Honda CBR600RR, mas que posteriormente nunca conseguiu chegar à categoria intermédia do Mundial de Velocidade.

Mas em Rimini a Vyrus não consegue parar de trabalhar em conceitos verdadeiramente de outro mundo, e a mais recente criação, não apenas tem um nome de outro mundo, Alyen, como toda a sua aparência mais parace saída de um filme futurista e rivaliza com a nova Bimota Tesi H2 sobrealimentada.

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Tal com todas as Vyrus, a nova Alyen 988 conta com uma dose elevada de componentes criados recorrendo a diversas técnicas de construção inovadoras.

Mas o seu coração é já um velho conhecido nosso: o motor é o Superquadro de 1285 cc criado pela Ducati originalmente para a Panigale. O motor bicilíndrico em L e o tradicional sistema desmodrómico garante 205 cv às 10.500 rpm, e está instalado numa estrutura que a Vyrus denomina de duplo Omega, um quadro especial e fabricado em magnésio.

A característica de destaque, e já falamos do design a seguir, é o seu sistema de direção e suspensão dianteira “Hub-Center Steering”.

Tal como na traseira, a dianteira conta com um braço oscilante. Para poder curvar a Vyrus Alyen 988 permite que o eixo da roda se incline, e esse movimento é controlado através de um sistema hidráulico de direção e que está ligado e é controlado pelos movimentos no guiador.

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Com este sistema a Alyen 988 separa as funções de direção e suspensão, e ao mesmo tempo elimina o afundar pronunciado da dianteira nas travagens.

Assim o condutor pode travar mais tarde do que o habitual para entrar em curva, e pode inclusivamente prolongar a travagem para para o interior da curva sem que isso afete a geometria da direção. Como resultado o condutor vai sentir a moto mais “colada” ao asfalto e um comportamento mais estável.

Por outro lado a utilização deste sistema pode provocar um “feeling” algo indiferente da direção, pois as reações são mais filtradas em comparação com as mais habituais forquilhas telescópicas, e ao mesmo tempo as trajetórias têm de ser um pouco mais largas por causa da menor brecagem disponível.

E agora falamos do design. Bom... pelo menos vamos tentar!

Mais do que o motor e o sistema de direção radical, a Vyrus Alyen 988 tem um design que não encontra rival no mundo das duas rodas. Ângulos e arestas vincadas, a fibra de carbono é utilizada em todas as carenagens, incluindo na proteção do sistema de escape com ponteiras que terminam em grande – literalmente! – debaixo do assento do condutor ligado ao depósito de 11 litros de capacidade.

A fibra de carbono é também o material usado nas jantes, que neste caso foram adquiridas aos especialistas Rotobox, e com a Alyen 988 a contar com as esbeltas jantes modelo Bullet.

A travagem fica a cargo de pinças Brembo GP4, enquanto a suspensão tem assinatura da Öhlins.

O preço desta moto tão diferente e exclusiva? Não se sabe!

A Vyrus fabrica estas motos tendo em conta um tipo de cliente em que o que interessa é ser o mais luxuoso e exótico possível. Tendo em conta o tipo de materiais e soluções técnicas, não nos surpreende de o preço da Alyen 988 se aproxime dos 80.000 euros.