E se a Aprilia Tuareg 660 fosse assim?

Apesar de todas as alterações na produção de motos que temos visto a acontecerem na Europa, por culpa da pandemia Covid-19, há já sinais de retoma da atividade das fábricas europeias de motos.

Mas se a produção de motos que já conhecemos para 2020 estará ligeiramente atrasada, a verdade é que o desenvolvimento de novos modelos não tem estado parado.

A Aprilia tem apostado forte nas Tuono e RSV4, motos que têm disputado a liderança dos respetivos segmentos ano após ano. E é precisamente a partir destes dois modelos que a Aprilia espera voltar a alcançar o sucesso nas motos de média cilindrada.

Dos motores em V de quatro cilindros que podemos encontrar nas mais potentes Tuono e RSV4, nasceu um novo motor bicilíndrico em V com 660 cc, que será agora usado na nova RS 660 e na variante naked Tuono 660.

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Mas, e tal como o Andar de Moto já conseguiu confirmar com fontes ligadas à Aprilia, a marca de Noale prepara uma terceira novidade baseada neste motor bicilíndrico em V.

Será o regresso da Aprilia às trail, neste caso de média cilindrada, depois de ter abandonado o projeto Caponord há alguns anos.

Esta trail será o rescuscitar de um nome icónico para a marca italiana: Tuareg.

A nova Tuareg 660 irá medir forças num segmento bastante concorrido, mas a Aprilia terá de selecionar qual o caminho que prefere para a sua Tuareg: preferem uma moto mais vocacionada para o asfalto ou será que preferem uma moto mais vocacionada para o “off road”?

O motor não deverá apresentar grandes diferenças em termos de performance absoluta quando comparado com a unidade motriz da Tuono 660 ou RS 660. No entanto será importante para a Aprilia modificar a forma como os 95 cv são disponibilizados, até porque o pacote eletrónico desta Tuareg 660 deverá ter parâmetros específicos para as aventuras fora de estrada. Uma potência e binário contundente mas progressivo é o objetivo.

Estéticamente, e apesar da imagem que ilustra este artigo ser uma fotomontagem, não esperamos que a casa italiana siga uma direção que afaste a Tuareg das Tuono e RS. Ou seja, teremos um “look” desportivo, onde se destacam as três óticas frontais com uma assinatura luminosa exclusiva devido ao desenho das luzes diurnas em LED.

Jantes de alumínio ou jantes de raios serão usadas conforme a Tuareg 660 queira um comportamento melhorado em asfalto ou fora dele, mas elementos como vidro frontal ajustável em altura, painel de instrumentos TFT a cores, ou ainda assento desenhado para o conforto estão praticamente garantidos.

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Quanto ao “deadline” para vermos esta novidade ser apresentada, a verdade é que a pandemia pode até ter apressado a Aprilia para revelar a versão de produção da Tuareg 660 para antes de 2022.

Esta trail de média cilindrada será a última a chegar ao mercado usando a plataforma 660, e com a RS 660 prevista para ficar disponível ainda em 2020, a Tuono 660 para 2021, a Tuareg só chegaria em 2022.

No entanto há informações que apontam para que a Tuareg 660 seja parceira de destaque da versão de produção da Tuono 660 no próximo Salão de Milão EICMA – isto caso o certame italiano se realize em novembro. Assim, a Tuareg 660 poderia chegar aos concessionários e pronta para a aventura ainda em 2021, um ano antes do inicialmente previsto.

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