Escapes de moto barulhentos afinal podem não salvar vidas

Terminando já com as dúvidas. Não, escapes barulhentos não podem salvar vidas. E porquê?

Foi levado a cabo um estudo científico desenvolvido em conjunto pela Associação para o Desenvolvimento do Motociclismo na Roménia, pelo Departamento de Veículos Rodoviários da Universidade Politécnica de Bucareste e pela Enviro Consult, empresa especialista em emissões de som, com objetivo de decifrar a veracidade da frase. (loud pipes save lives)

Os testes realizados consistiram em imitar situações que ocorrem em circulação nas estradas mas de forma estática, uma vez que não lhes foi possível fazê-lo em andamento. Ajudando, neste caso, mais a moto, uma vez que em andamento os pneus do carro e o ruído aerodinâmico emitem ainda mais ruído para o habitáculo.

Convém ainda referir que nos testes feitos foram utilizadas 6 motos diferentes com escapes alterados, que no limite de rotações emitiam entre 80 e 110 dBa, e um carro moderno cujo esmerado isolamento sonoro é comum à grande maioria dos veículos mais recentes.

Para tal, com os vidros do carro fechados, o seu motor a trabalhar entre as 2500 e 3000 rpm e o rádio a tocar num volume que permite diálogos no seu interior, foi colocado um microfone no lugar do condutor, à altura do ouvido.

A seguir, uma moto de cada vez foi estacionada às distâncias de 15 e 10 metros da retaguarda do carro, 4 metros à frente do carro e, por último, ao lado do automóvel, com a roda da frente da moto alinhada à roda traseira do veículo. Durante os testes o motor das motos rodaram nas 6000 rpm.

Resumidamente, apenas a moto mais ruidosa foi ouvida dentro do automóvel quando a moto estava ao seu lado (roda da frente com roda de trás) e quando esta estava 4 metros à frente do carro.

Nos 15 metros atrás do veículo nenhuma moto foi perceptível e a 10 metros somente a moto com o escape mais barulhento foi ligeiramente audível.

Acima de 50 km/h demoramos menos de 1 segundo a percorrer 10 metros. Portanto, dificilmente nos desviamos ou travamos para evitar qualquer manobra inesperada do carro, que não nos ouviu.

Além do mais, em alguns países as motos com escapes mais ruidosos são proibidas de circular em determinadas zonas e em França já existem radares de som!

Se ainda assim tiver dúvidas quanto a este teste, veja e oiça o vídeo abaixo publicado pelo canal de youtube motoADN. Quase no final é possível ouvir o interior do carro com a moto posicionada a 10 metros e ao seu lado.