Novidades Voge 2026 - Em resposta ao mercado

A Voge aposta em 2026 para entrar no segmento das maxiscooter de aventura, assim como no das desportivas e custom de média cilindrada, e apresenta propostas bastante atrativas, ao mesmo tempo que completa a sua gama de 125cc.

Potente, suave, super equipada e com uma presença imponente, é a definição da scooter crossover bicilíndrica de maior capacidade da Voge.

A SR450X apresenta um inédito motor bicilíndrico de 398cc de oito válvulas, refrigerado por líquido e alimentado por injeção eletrónica. É uma unidade capaz de entregar 42cv às 8.000rpm, com um binário de 44 Nm às 5.750 rpm. Uma combinação que garante acelerações vigorosas e um funcionamento sempre regular, capaz de tanto enfrentar a cidade como as estradas interurbanas e mesmo viagens.

A ciclística, caracterizada por componentes de elevada qualidade, foi desenvolvida para oferecer estabilidade e conforto sob quaisquer condições. Assim, as suspensões KYB de curso longo são ajustáveis em ambos os eixos, garantindo uma absorção progressiva das irregularidades. 

O sistema de travagem, assinado pela J.Juan no trem dianteiro e Nissin com ABS desconectável na traseira, detém a scooter com o máximo controlo. As jantes de raiosm tubeless, de 17 e 4 polegadas, calçam pneus mistos, um pormenor que enfatiza o carácter polivalente da SR450X.

A sua posição de condução inspira-se na das motos de todo-o-terreno. O assento, que tal como os punhos é aquecido, está situado a 795 mm do solo e, por baixo, o porta-bagagens dispõe de capacidade para arrumar dois capacetes integrais. 

O ecrã TFT com conectividade apresenta a pressão dos pneus, e câmaras dianteira e traseira permitem gravar a viagem. Também está equipada com radar para a deteção de veículos em ângulos mortos.

O sistema de fecho centralizado abrange o grande depósito de 18 litros, o para-brisas tem regulação elétrica em altura e o pacote de ajudas eletrónicas à condução conta com modos de entrega de potência e controlo de tração desconectável.

Proteções de carenagem, poisa-pés escamoteáveis para o passageiro e para condução off-road, além de múltiplas tomadas USB, fazem parte de uma longa lista de equipamento de série.

A nova Voge RR660S foi projetada para oferecer a emoção e a precisão de uma verdadeira moto desportiva de quatro cilindros. Com um design agressivo e cuidado ao mínimo detalhe, combina performance, tecnologia e controlo, convertendo-se numa excelente opção para quem quer acelerar na estrada ou em pista.

A iluminação totalmente em LED, a instrumentação TFT e as tomada USB garantem um equipamento completo e tecnologicamente avançado, com elementos que se destacam como a IMU associada ao ABS em curva e o TCS, que contribuem para uma condução segura mesmo em pisos escorregadios. O ‘launch control´ é um gadget incluído, próprio de uma moto desportiva de pura linhagem.

O coração da RR660S é um motor de 4 cilindros em linha de 662,8 cc, refrigerado por líquido, com 16 válvulas e dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), capaz de desenvolver 99 CV (74 kW) às 11 500 rpm e um binário máximo de 64 Nm às 10 000 rpm, números que deixam antever o carácter de uma autêntica super desportiva de 4 cilindros em linha, como também o atesta a velocidade máxima de 235 km/h.

Dois modos de condução permitem personalizar a resposta do acelerador, para satisfazer tanto aqueles que buscam a máxima desportividade como os que preferem uma condução mais progressiva. Em breve estará disponível no mercado uma versão com a potência máxima de 95 CV e outra de 47 CV para poder ser conduzida por titulares de carta A2.

O motor é complementado por uma ciclística à sua altura, composta por um quadro perimetral em aço de alta resistência, ao qual se une um bem desenhado braço oscilante em liga de alumínio.

A suspensão conta com uma forquilha invertida e um monoamortecedor traseiro regulável em pré-carga e extensão, o que garante estabilidade e controlo em qualquer situação ou ritmo de condução.

A travagem está a cargo de um sistema composto por um par de discos dianteiros com pinças radiais Brembo e uma pinça flutuante Nissin na seção traseira.

A Voge faz a sua estreia no segmento cruiser com a nova CU625, uma moto com um caráter determinado e autêntico, que combina design, tecnologia e prestações.

Apresenta as proporções típicas do mundo custom, reinterpretadas de um modo mais moderno, quase futurista. Com as suas formas musculadas de estilo bobber, guiador drag bar e retrovisores bar-end de série, quer impor a sua presença na estrada. 

Os seus acabamentos cuidados são realçados pelas agradáveis combinações cromáticas entre a agressividade do negro e a elegância da mecânica com detalhes polidos. A modernidade não se limita ao estilo, estendendo-se também ao equipamento.

A CU625 está equipadas com iluminação LED integral, controlo de tração, ecrã TFT circular, dupla tomada USB (A+C), sensores de pressão dos pneus e um sistema desenhado especificamente para dissipar o calor e melhorar o conforto do condutor.

O coração da Voge CU625 não podia ser outro senão um V-Twin. O bicilíndrico de 578,2 cc, 8 válvulas e refrigeração por líquido foi projetado para disponibilizar uma entrega de potência constante e vigorosa, debitando 60,3cv às 8500 rpm e registando 61Nm às 5.500rpm.

Estes valores garantem uma aceleração rápida e uma resposta contundente em cada uma das seis relações de caixa, com uma entrega que se pode personalizar mediante dois mapas de motor. Outro pormenor ‘autêntico’ é a transmissão final por correia, para uma condução ainda mais suave, típica deste segmento.

O motor está integrado num quadro de duplo berço em aço, uma escolha que remete para a tradição do mundo custom, combinado com uma forquilha dianteira invertida e amortecedores traseiros ajustáveis, para assegurar o controlo e o conforto, mesmo em longas distâncias.

O sistema de travagem é composto por discos na frente e atrás, com ABS e TCS de série para máxima segurança. As jantes de liga leve montam pneus tubeless de 130/90-16 na frente e 150/80-16 atrás, uma combinação que assegura aderência e estabilidade, para além de um impacto visual garantido.

A Voge 125R já demonstrou ser popular entre os mais jovens, conquistados pelas prestações e pela boa relação  equipamento/preço. Ao seu lado estreia-se agora a R125 S, uma versão ainda mais completa e madura, pronta para fazer sonhar em grande os motociclistas mais jovens.

Design agressivo, linhas tensas e pormenores cuidados: a Voge R125 S conquista à primeira vista.

O ecrã LCD com gráficos em branco sobre fundo negro oferece uma excelente legibilidade e inclui uma função de navegação básica Turn by Turn, ideal para uso urbano. Equipada com ABS e controlo de tração (TCS), a R125 S garante a segurança mesmo nas condições meteorológicas mais adversas.

O coração da R125 S é um monocilíndrico de 124,8 cc, DOHC de 4 válvulas refrigerado por líquido, capaz de entregar 14,7 CV às 9500 rpm e um binário de 12 Nm às 8000 rpm.

A resposta é rápida e fluida, projetada para aproveitar ao máximo as prestações do motor, tanto no trânsito urbano como nas primeiras escapadelas por estrada.

Este modelo também dispõe de dois modos de condução, para adaptar a resposta do motor a diferentes condições de condução, aumentando a segurança e a versatilidade.

A nova forquilha de maior diâmetro, o monoamortecedor regulável em pré-carga e um pneu traseiro com secção de 150 mm (face aos 140 da 125R), fazem com que a nova naked da Voge seja ainda mais eficaz e divertida de conduzir nas curvas.

Com um comprimento de 2020 mm, uma distância entre eixos de 1375 mm, uma largura de 795 mm e uma altura de 1100 mm, a R125 S disponibiliza uma posição de condução natural e cómoda, mais acolhedora para os condutores de maior estatura. O guiador largo e o assento a 790 mm do solo tornam-na acessível e fácil de manobrar. Tudo isto mantendo um contido peso a seco de 141 kg.

A nova Voge SR125GTS, a mais recente incorporação na gama GT urbana da Voge, é a desportiva da família, uma scooter ágil e rápida, com referências ao mundo da competição, mas com um equipamento e um conforto perfeitos para o seu uso real no dia a dia.

Linhas dinâmicas, com referência às asas aerodinâmicas das motos desportivas, proporções compactas e pormenores cuidados: a Voge SR125GTS quer chamar a atenção desde o primeiro olhar. As luzes LED garantem a visibilidade e caracterizam um desenho cheio de personalidade também na parte traseira.

A SR125GTS conta com um espaçoso compartimento sob o assento, para guardar um capacete e outros objetos, bem como uma grelha porta-bagagens traseira em alumínio, que também integra as pegas para o passageiro, além de um compartimento no escudo frontal equipado com uma dupla tomada USB e com uma prática abertura para passar um cabo e recarregar um smartphone fixo ao guiador.

Para completar o equipamento, sem esquecer a segurança, conta com ABS e controlo de tração, dash-cam integrada e sistema de arranque sem chave que gere, além da ignição, a abertura do compartimento sob o assento e o depósito de combustível. O ecrã é um painel LCD a cores com retroiluminação negativa, capaz de proporcionar toda a informação útil para o uso diário.

O coração da nova Voge SR125GTS é o motor monocilíndrico a 4 tempos e de 124,8 cc, refrigerado por líquido e com 4 válvulas, capaz de oferecer 12,3 CV às 8750 rpm e um binário de 12 Nm às 6500 rpm. Um motor compacto e tecnológico que integra o motor de arranque no estator, para um arranque sempre suave.

Com um assento a 775 mm do solo, um peso reduzido e uma distância entre eixos de apenas 1320 mm, a Voge SR125GTS é acessível, cómoda e manobrável para condutores de todas as estaturas.

A nova Voge SR16 Air é a resposta para aqueles que procuram uma scooter acessível e ágil, mas não querem renunciar à elegância, à tecnologia e à funcionalidade, características comuns à restante família de scooters de roda alta equipadas com motor refrigerado por líquido da Voge.

A Voge SR16 Air caracteriza-se pelas suas linhas limpas e elegantes, adequadas tanto para as metrópoles modernas como para as cidades históricas. A zona frontal compacta com grupos óticos LED marca a sua estética, reinterpretando alguns traços familiares da SR16 e garantindo uma excelente iluminação.

Como autêntica scooter de roda alta, não lhe falta funcionalidade, característica fundamental para quem a utiliza no dia a dia. O espaço de carga é excelente: uma ampla e prática plataforma plana, compartimento de grande capacidade sob o assento, ideal para guardar um capacete integral e outros objetos, além de uma top case de série, montada na grelha porta-bagagens traseira em liga leve, e um compartimento equipado com tomada de carga USB no escudo.

Cada elemento foi pensado para facilitar a vida do motociclista: desde o para-brisas e proteções de mãos opcionais, passando pelo ecrã LCD com caracteres brancos sobre fundo negro, elegante e legível em quaisquer condições de luminosidade, equipado com navegação Turn by Turn.

Sob as suas carenagens a Voge SR16 Air esconde um motor monocilíndrico de 124,8 cc, refrigerado por ar e alimentado por injeção eletrónica EFI. Com uma potência de 10,6 CV às 7250 rpm e um binário máximo de 10,5 Nm às 6000 rpm, oferece um bom compromisso entre vivacidade e poupança de combustível, para uma autonomia ampliada graças ao depósito de 7,8 litros de capacidade. 

Quanto à segurança, a SR16 Air dispõe de um sistema de travões de duplo disco com ABS e TCS (controlo de tração) de série, um equipamento pouco comum nesta categoria, que garante estabilidade e controlo, mesmo em superfícies escorregadias ou molhadas.

Disponibilidade

A gama Voge 2026 chegará progressivamente ao nosso país. Em abril, a R125S será a primeira a estar disponível, para continuar em junho/julho com as SR16 Air e SR125GTS. As SR450X, RR660S e CU625 chegarão a partir de setembro.