Bimota KB399: Superbike de 399 cc

Tendo por base a Kawasaki Ninja ZX-4RR a Bimota, construtor artesanal de Rimini, alarga a sua oferta de modelos disponíveis no mercado com uma pura desportiva de apenas 399 cc. Partindo de uma base já comprovada, o fabricante italiano vai mais longe e com a KB3999 faz chegar ao mercado uma moto radical, capaz de debitar 80 cv, às 14.500 rpm, do pequeno quatro cilindros em linha e que a marca define como “espresso di Bimota”.

Design arrojado, quase futurista e performances muito convincentes para um motor desta cilindrada, a KB399 congrega todos os predicados da marca. É, ao mesmo tempo, compacta e elegante, na linha da melhor tradição do pequeno construtor que passou por tempos conturbados até que, em 2019, passou a fazer parte do universo Kawasaki e tem vindo a lançar vários modelos e a competir nas superbikes.

Muitos dos seus elementos, caso do motor e do quadro, são oriundos da Kawasaki ZX-4RR, mas a marca italiana foi mais longe e criou um produto distinto, mais artesanal e exclusivo. É apresentada com a tradicional pintura preta, vermelha e branca da Bimota, com um quadro vermelho brilhante, sendo que existirá também uma versão ES (Edizione Speciale) com especificações superiores, nomeadamente pelo uso abundante do carbono.

A versão base tem uma carenagem muito peculiar, criada pela Bimota, onde não faltam as asas integradas na carenagem, mesas de direção superior e inferior maquinadas em alumínio e tampa superior da coluna de direção, mas a ES vai ainda mais longe. A sua carenagem é fabricada em fibra de carbono seca, com avanços baixos, poisa-pés maquinados em alumínio, ajustáveis, garantindo uma maior facilidade de adaptação aos gostos e caraterísticas do seu condutor.

Mais detalhes técnicos e a opinião de Pierluigi Marconi

A suspensão dianteira é uma Showa SFF-BP de 41 mm e vem combinada com a suspensão traseira Showa BFRC Lite (Öhlins STX46 no caso da variante ES), sendo que a banda sonora é assegurada por um sistema de escape fabricado pela Akrapovic exclusivamente para a Bimota KB399.

A travagem também não foi esquecida, com destaque para a dianteira que tem um par de pinças dianteiras Brembo Stylema com montagem radial, tudo para garantir um comportamento referencial do sistema em todas as circunstâncias.

 No que diz respeito às ajudas eletrónicas à condução, a KB399 oferece Controlo de Tração (com 3 modos distintos), Seleção do Modo de Potência, Modos de Condução Integrados e ainda Quick Shifter de série.

Sobre a nova Bimota KB399, Pierluigi Marconi, responsável máximo da marca, é bem claro:

Cada Bimota é feita com paixão e esta nova e empolgante Bimota expressa a própria essência da nossa marca. O nosso objetivo com a KB399 é oferecer uma experiência de condução exclusiva e inconfundivelmente Bimota, tanto para os fãs de longa data como para um público novo e entusiasmado que está cada vez mais consciente das nossas motos focadas na construção artesanal.

Um pouco da história da marca

Corria o ano de 1966 quando uma pequena empresa de produção de equipamentos de canalização foi lançada em Rimini por três jovens amigos: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini. O nome dado à mesma foi Bimota, combinando duas letras dos nomes de família de cada um dos seus três fundadores.

Só na década seguinte a marca se começou a dedicar verdadeiramente ao mundo das motos, em particular à produção de quadros que eram verdadeiras obras de parte e usados na competição, fruto em particular do génio de Tamburini. A HB1, com o motor Honda CB750, foi a primeira máquina a utilizar um quadro Bimota e a participar em muitos Grandes Prémios, com resultados de destaque.

Ainda na década de 70’, mais precisamente em 1977, a Bimota uso o primeiro motor da Kawasaki Z1 e a marca começas a apostar verdadeiramente na competição daí para a frente, incluindo nas superbike e a lançar modelos icónicos, caso da Tesi. Porém, nem tudo correu como o esperado e mesmo usando motores de vários fabricantes, além dos já indicados chegou a usar também da Ducati ou da Suzuki e mais recentemente até da BMW, a marca passou por sérias dificuldades.

Estas foram agravadas pelo lançamento da V Due 500 (bicilíndrico de 500 cc, a dois tempos com arquitetura em V) e a marca esteve próximo de fechar as portas em definitivo. Com a ligação direta à Kawasaki a marca tem conhecido um forte crescimento e a novíssima Bimota KB399 ilustra isso mesmo.

De referir ainda que em Portugal a Bimota é representada em exclusivo pelo importador Grupo Multimoto, que também representa a Kawasaki. Pode conhecer toda a gama Bimota aqui.

Quanto a preços definitivos e entregas das primeiras unidades da KB399 ainda estamos à espera de informação oficial.