MotoGP – Gigi Dall’Igna defende-se das acusações sobre o caso “spoiler”

Já passaram quase três dias desde que o primeiro Grande Prémio do ano terminou no circuito de Losail, Qatar, mas depois de uma corrida de MotoGP fantástica e que nos deixou de “água na boca” para a temporada que agora começou, a polémica instalou-se no paddock do Mundial de Velocidade, com quatro equipas a acusarem a Ducati de estar a contornar as regras técnicas que regulam a aerodinâmica dos protótipos de MotoGP.

O famoso “spoiler” inferior fixo ao braço oscilante das Ducati Desmosedici GP19 de Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci e Jack Miller, foi a razão pela qual Aprilia, Honda, KTM e Suzuki apresentaram um protesto formal à Direção de Corrida após a vitória de Dovizioso no domingo, protesto esse que foi arquivado, mas que acabou por seguir caminho para o Tribunal de Recursos da FIM, que ainda não se pronunciou sobre toda esta polémica, congelando assim os resultados da corrida de MotoGP.

Depois de muita gente se ter pronunciado sobre a polémica do momento em MotoGP, incluindo alguns dos maiores rivais da Ducati, o próprio Diretor Geral da Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, sentiu necessidade de vir a público dar a sua versão dos factos e tentar explicar o que de facto acontece à Desmosedici GP19 quando o “spoiler” inferior é utilizado.

Em entrevista originalmente publicada no website italiano GPone, Gigi Dall’Igna não esconde a sua surpresa por ver tanta gente pouco qualificada a falar sobre este assunto. Inclusivamente, o responsável máximo da Ducati Corse garante que na reunião com a Direção de Corrida após a corrida de MotoGP em Losail, apenas se apresentou um técnico: Fabiano Sterlacchini, nada menos do que o braço direito e homem de confiança de Gigi Dall’Igna no projeto de MotoGP da casa de Borgo Panigale. “Todos os outros [que se apresentaram na reunião]não eram técnicos e estavam até pouco preparados para discutir aquela temática na reunião”, afirma Dall’Igna.

O diretor da Ducati Corse diz-se perplexo por ouvir dizer que não era necessário diminuir a temperatura do pneu posterior no Qatar. Dall’Igna refere que Losail é um circuito muito exigente para o pneu traseiro, “e inclusivamente todos pudemos ver o fumo que saía da Suzuki na saída da curva 11!”.

Em relação à acusação de que o “spoiler” recebeu asas interiores para criar carga aerodinâmica, Gigi Dall’Igna explica que isso não é verdade, e que as asas no interior servem apenas para aumentar a velocidade do ar que depois passa para o pneu, e com isso a Ducati consegue alterar o coeficiente térmico, pois depende diretamente da velocidade do ar, e consequentemente baixa a temperatura do pneu.

E será possível à Ducati demonstrar isso em túnel de vento, pergunta o Gpone.

Mais uma vez Gigi Dall’Igna mostra-se muito tranquilo e confessa que provar o que a Ducati diz é bastante mais simples do que ter de ir ao túnel de vento para realizar testes: “É muito fácil. Realizámos testes em pista que são muito mais reais, e temos todos os dados destes testes que demonstram que existe uma diminuição significativa da temperatura do pneu posterior. É relativamente fácil demonstrar que o “spoiler” faz aquilo que nós dizemos, que é baixar a temperatura do pneu”.

Questionado ainda sobre se a Ducati irá apresentar-se com uma Desmosedici GP19 com a mesma especificação utilizada no GP do Qatar, ou seja, com o “spoiler”, Gigi Dall’Igna confirma que mesmo que o tribunal não decida até à data da realização do GP da Argentina (final de março) sobre a legalidade ou não do “spoiler”, a Ducati vai mesmo continuar a usar o “spoiler” inferior em Termas de Rio Hondo, pois “Sei que estou a cumprir com os regulamentos. E não posso aceitar intimidações por parte dos meus adversários”, conclui Dall’Igna.

Se a ação em pista no GP do Qatar foi bastante quente, a verdade é que fora dela a temperatura – e “temperatura” é a palavra-chave! - parece não baixar, e as acusações de parte a parte vão prolongar-se por mais algum tempo, pelo menos até sair uma decisão do tribunal sobre toda esta polémica.