Honda CRF1000L Africa Twin - versão MY16 confirmada para o final de 2015

Polivalente, ágil e robusta, apta tanto para o dia-a-dia seja no asfalto como no fora de estrada, a Africa Twin nascida em 1984 é um daqueles modelos que fazia falta na gama da marca da asa dourada desde que a sua produção foi descontinuada em 2003.
Agora, todos os entusiastas da marca e deste tipo de moto podem regozijar-se. A Honda acaba de apresentar oficialmente todos os dados sobre a renovada Honda CRF1000L Africa Twin, e de informar que este novo modelo vai estar disponível ainda antes do final do ano. 

No mesmo comunicado à imprensa, a Honda explica que o conceito “vá a qualquer lado” que esta moto encerra, começa logo no motor bicilíndrico paralelo com uma capacidade de 998cc. e que debita 93,9 cv, apto para um bom desempenho tanto no fora de estrada como em grandes tiradas sobre o asfalto. Esta unidade motriz foi desenvolvida com base na larga experiência da marca no domínio do fora de estrada, com modelos como a CRF250 e CRF450 de competição, e utiliza as mesmas cabeças de cilindro Unicam de quatro válvulas.

A alimentação recorre a uma árvore de cames em liga leve fundida, semelhante às utilizadas na CBR1000RR, e a ignição utiliza duas velas por ciclindro. A cambota tem um desfazamento de 270º e é contrabalançada por veios biaxiais para reduzir as vibrações. A reduzida altura do motor proporciona uma grande altura livre ao solo (250mm), importante para passar obstáculos, e reforça o efeito compacto do conjunto. A bomba de água está alojada no compartimento da embraiagem e é accionada por um dos veios biaxiais, tal como a bomba de óleo, que está alojada no cárter de desenho também compacto.

O quadro está preparado para garantir um elevado desempenho dinâmico, seja em estrada ou fora dela, mesmo com grandes cargas, e a centralização de massas promove a facilidade de utilização. A suspensão está a cargo de material Showa, com a forquilha invertida completamente ajustável a proporcionar um grande curso. O amortecedor traseiro oferece regulação de pré carga da mola.

A travagem é assegurada por material Nissin, com destaque para os dois discos recortados de 310mm de diâmetro e pinças de quatro pistões instalados na roda dianteira. Rodas 21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira dotadas de jantes de raios e pneus com câmara de ar nas medidas 90/90 - R21 e 150/70 - R18 respectivamente, tornam esta nova Africa Twin apta para enfrentar os piores caminhos.

A carenagem é minimalista, com uma cintura estreita que aliada a uma altura do assento ao chão de apenas 870mm (850mm na posição mais baixa) facilita a manobrabilidade mas garantindo uma boa protecção aerodinâmica. O depósito, com capacidade para quase 19 litros de combustível, promove, segundo dados da marca, autonomias a rondar os 400km.
A electrónica não podia deixar de estar presente num modelo com estas características, pelo que a nova Africa Twin pode ser equipada com um sistema de controlo de binário (HSTC) que optimiza a tracção, regulavel em três níveis. O ABS também permite que se desligue a acção do sistema sobre a roda traseira.

A versão base está equipada com uma caixa convencional de seis velocidades, e foi inspirada nas que são utilizadas nas CRF250R/450R, mas é acompanhada de uma embraiagem deslizante que minimiza o risco de bloqueio da roda traseira em desaceleração. Mas em opcional, vai estar disponível uma versão com o já conhecido sistema DCT de embraiagem dupla e accionamento automático, na qual foi revisto o modo desportivo “S” que agora integra três regulações distintas, e onda passa a estar disponível um modo “G” adapatado à condução fora de estrada que reduz o patinar da embraiagem nas passagens de caixa e aumenta o controlo a baixa velocidade. O DCT passa a incluír também uma detecção de inclinação lateral que monitoriza as passagens de caixa em curva.

A nova CRF100L Africa Twin vai estar disponível em diversas opções cromátricas: CRF Rally, Tricolor,Prata e Preto. Estará disponível em diversas versões, com preços a partir dos 12.100 euros (valor que pode sofrer ligeiras alterações). Para ficar a conhecer todos os pormenores técnicos, consulte o nosso catálogo.

Há uns meses, num local não determinado, Teste Riders e engenheiros da Honda reuniram-se para testar e discutir o projecto da nova CRF1000L Africa Twin. Abordaram temas como a performance e o desempenho e partilharam ideias. Aqui ficam algumas (belas) imagens.