Teste Honda SH 300i - Agilidade desconcertante

A primeira SH foi lançada pela Honda em 1984. A designação SH significava Small Honda (Honda pequena) e então apenas contava com um modesto propulsor de 50cc. A evolução trouxe aos dias de hoje uma versão refinada desse conceito inicial de scooter de roda alta e plataforma plana.

A primeira versão com 300cc, foi apresentada ao mundo em 2007. Tornou-se um sucesso imediato que a manteve inalterada até 2011 quando sofreu um pequeno restyling.

Com o seu estilo sóbrio, de cores discretas e linhas elegantes, a SH dificilmente irá receber uma distinção pelo seu design. Mas o seu aspecto pouco excitante esconde um desempenho dinâmico a raiar o perfeito.

É um facto que fica provado quando nos pretendemos deslocar rapidamente numa cidade “engarrafada” e armadilhada com pisos degradados, calçadas onduladas e carris de eléctrico. E se porventura a nossa rotina diária implica trajectos interurbanos, por vias rápidas, então a SH ainda se revela uma melhor opção de mobilidade. É indiscutivelmente ágil e rápida, certeira e muito equilibrada, e a par com tudo isso, muito confortável.

O seu motor, agora completamente revisto e já compatível com a norma de emissões Euro4, é um dos grandes responsáveis pelo desempenho dinâmico. Com os seus 279 cc, o SOHC de 4 válvulas e refrigeração por liquido, garante uma resposta imediata e muito animada às solicitações ao acelerador. Logo desde o arranque, e também nas retomas, sente-se perfeitamente a potência e a aceleração, disponíveis sempre que necessárias.

A Honda anuncia consumos inferiores a 4l/100km mas com toda aquela agilidade, a SH convence-nos muito facilmente a mandar às urtigas os conceitos de economia e poupança, fazer o gosto ao punho, e resignarmo-nos ao facto de o computador de bordo registar médias bem superiores a 5l/100km. O depósito de 9 litros garante por isso uma autonomia razoável, mas que poderia ser bastante melhor, já que a SH pode perfeitamente atrever-se a fazer grandes tiradas, e com médias horárias muito interessantes.

Também o novo quadro, tubular em duplo berço com uma ligeiramente maior distância entre eixos, merece destaque pela sua rigidez, que consegue transmitir uma resposta rápida e precisa às rodas de 16 polegadas, e uma grande estabilidade à direcção.

A suspensão, firme e confortável, responde de forma muito eficaz nos pisos mais irregulares, mantendo um muito bom nível de conforto. E no que à segurança diz respeito, a travagem, com ABS de série, é muito boa, potenciada pelo comportamento impecável do conjunto.

O assento a 805 mm de altura do chão, poderá ser uma desvantagem para as estaturas mais baixas. Mas ainda assim, o bom equilibrio do conjunto e o formato do estreito assento dão uma grande ajuda.

Nesta nova versão, uma das apostas foi o aumento da funcionalidade. Por isso o porta-bagagens colocado debaixo do assento já permite guardar um capacete integral, e a SH está equipada com um sistema “sem chave”, que funciona por rádio frequência e desbloqueia a direcção e a tranca do assento, simplesmente por aproximação.

A SH300i está disponível na rede de concessionários Honda pelo preço de 5.250 euros.

Tem 6 cores sóbrias à sua escolha:
Branco Pérola Cool
Preto Pérola Nightstar
Cinzento Metalizado Mate Cynos
Cinzento Metalizado Moondust
Vermelho Pérola Siena
Azul Pérola Pacific

E tem ainda uma gama completa de acessórios genuínos, que lhe permitem refinar a SH de acordo com as suas necessidades, com pára-brisas, protectores de punhos, punhos aquecidos, alarme e cadeado em U. Marque um Test-ride!

Neste teste usámos, como equipamento de protecção, um Blusão Bering Daryl, Luvas OJ Grip, Capacete Airoh Executive e botas Alpinestars Roam.