Honda desvenda todas as características da CRF1000L AFRICA TWIN 2016

A nova Honda CRF1000L Africa Twin é a evocação do espírito “go anywhere” (vai a todo o lado) das suas gloriosas antepassadas que brilharam em provas tão difíceis como os primeiros Rallys Pais Dakar.

Inspirada na mítica XRV750L, a nova Africa Twin é motorizada por um novo motor de dois cilindros paralelos com 998cc de cilindrada, de distribuição SOHC UNICAM por quatro válvulas, injecção PGM-FI, duas velas por cilindro e uma cambota a 270º, capaz de debitar 95cv às 7.500rpm, com um binário de 98Nm às 6.000 rpm.

Esta configuração de motor garante para além de um centro de gravidade muito baixo, uma maior altura livre ao solo, e a Honda anuncia um consumo de 4,6Lt/100kms (pelo método EWTC) que, tendo em conta um depósito de combustível com capacidade para 18,8 litros, lhe confere autonomias teóricas superiores a 400km.

A caixa de velocidades é derivada da das CRF250R/450R e é assistida por uma embraiagem de efeito deslizante. Mas neste capítulo a Honda disponibiliza uma versão dotada de tecnologia DCT, a embraiagem dupla que transforma a caixa em automática, que neste modelo estreia uma configuração específica para o fora de estrada e também monitoriza o ângulo de inclinação da moto para oferecer o melhor controlo em qualquer situação. ABS, que pode ser desligado na roda traseira, e Controlo de tracção, regulável e também desligável, estão disponíveis em versão opcional.

Um quadro de baixo peso, em berço semi-duplo, construído em aço, com seis pontos de apoio para o motor, a oferecer uma posição de condução elevada e direita com um guiador largo é a receita que garante um óptimo compromisso entre performances fora-de-estrada, conforto em viagem e agilidade de condução, que alegadamente garante uma excelente estabilidade a alta velocidade, em estrada, a solo ou com passageiro e carga.

As suspensões de longo curso, completamente reguláveis, estão a cargo de uma forquilha invertida Showa de 45 mm com afinação total, e um amortecedor traseiro Showa que também possui afinação hidráulica da pré-carga da mola.

A travagem da frente está a cargo de duas pinças Nissin de quatro pistões e montagem radial, com discos recortados, flutuantes, de 310 mm.

Esta nova Africa Twin está equipada com jantes de raios de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, que permitem montar pneus específicos para fora-de-estrada, ou  pneus "dual purpose" como os instalados de série, nas medidas 90/90-21 e 150/70-18, respectivamente.

Entre outros dados, salientamos os 43º de ângulo da direcção que asseguram um raio de viragem de apenas 2,6m. A iluminação é integral em LED. O assento oferece 20 mm de regulação com alturas entre 870 e 850 mm.

A Honda CRF1000L Africa Twin vai estar disponível em quatro esquemas cromáticos, dois standard e dois “Special Edition”.

Em termos de personalização, a Honda vai disponibilizar uma gama completa de acessórios incluindo: Top box, malas laterais, écran escuro, écran mais alto, deflectores de vento, pedal de mudanças para versão DCT, punhos aquecidos, tomada 12V, barras de protecção e luzes de nevoeiro, autocolantes para jantes e sistema de alarme.

Ficha Técnica Honda CRF1000L Africa Twin


MOTOR
Refrigeração por líquido, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, dois cilindros paralelos, cambota a 270° e sistema Unicam Cilindrada do Motor 998 Cm3 Diâmetro x Curso 92,0 x 75,1mm Potência Máxima 95CV (70 kW)/7.500 rpm (95/1/EC) Binário Máximo 98 N•m/6.000 rpm (95/1/EC)

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Capacidade do Depósito de Combustível 18,8 litros
Consumos (modo WMTC) MT: 4,60Lt/100Km (21,7km/l) WMTC DCT: 4,58Lt/100Km (21,8km/l) WMTC

TRANSMISSÃO
Embraiagem Húmida, multi-discos com molas helicoidais, assistente à árvore de cames em alumínio e embraiagem deslizante
Caixa de Velocidades/Transmissão Engrenagem constante, 6 velocidades manual/6 velocidades DCT, com modos de condução em estrada e em fora-de-estrada
Transmissão Final Corrente selada por O-rings
Caixa de Velocidades/Transmissão
Engrenagem constante, 6 velocidades manual/6 velocidades DCT Sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control – Controlo de Binário Seleccionável Honda) * HSTC de 3 níveis + Interruptor de Desligar (*somente versões ABS e DCT, não na versão STD

QUADRO
Formato semi-duplo berço em aço, com sub-quadro traseiro também em aço

CICLÍSTICA
Comprimento x Largura x Altura 2.335 x 875 x 1.475mm (STD), 2.335 x 930 x 1.475mm (ABS/DCT)
Distância Entre Eixos 1.575mm
Altura do assento (posição STD/posição rebaixada) 870/850mm
Altura ao Solo 250mm
Peso a Seco 208kg (STD), 212 kg (ABS), 222kg (DCT)
Peso em Ordem de Marcha 228kg (STD), 232 kg (ABS), 242kg (DCT)
Diâmetro de viragem 2,6m

SUSPENSÃO
(frente) Forquilha telescópica invertida Showa de 45 mm, tipo cartucho, com ajuste de pré-carga em extensão e compressão. Curso de 230mm.
(traseira) Braço oscilante monobloco, em alumínio fundido com amortecedor traseiro e reservatório de gás separado. Possibilidade de ajuste em extensão e compressão. 220 mm de curso de eixo

RODAS
Roda Dianteira Jante de alumínio com raios 21x 2,15
Roda Traseira Jante de alumínio com raios 18 x 4,00
Pneu Dianteiro 90/90-21 com câmara-de-ar
Pneu Traseiro 150/70-18 com câmara-de-ar

TRAVÕES
Sistema ABS ABS* 2 canais com interruptor de desligar o ABS traseiro (*somente versões ABS e DCT, não na versão STD)
Travão Dianteiro Dois discos flutuantes de 310mm, cubo radial e pinças de 4 êmbolos e pastilhas em material sinterizado
Travão Traseiro Um disco flutuante de 256mm com uma pinça de 1 êmbolo e pastilhas em material sinterizado. Na versão DCT, também com Sistema de Travão de Estacionamento por Bloqueio da Manete com pinça adicional lateral de 1 êmbolo

INSTRUMENTAÇÃO E ILUMINAÇÃO
Painel de Instrumentos Painel de instrumentos de estilo Rally com LDC negativo incluindo: velocímetro, tacómetro, indicador de combustível, mudança engrenada, *ABS, *HSTC, odómetro, computador de bordo e relógio Farol dianteiro Duplo com LED Farol traseiro LED Indicadores direcção: Na versão Standard: lâmpada convencional tipo bolbo Nas versões ABS/DCT: Tipo LED com função de luz de presença (APL – Amber Position Light)

Ainda pode ver aqui belas imagens e a opinião dos pilotos Honda, Marc Marquez e Joan Barreda, que passaram momentos muito divertidos aos comandos desta nova Honda CRF1000L Africa Twin.