Ducati Desmo450 EDS: conhecidos todos os detalhes, incluindo o preço

Há cerca de um mês revelámos os principais detalhes da nova Ducati Desmo450 EDS, a versão de enduro da já conhecida versão de motocross, a MX. Agora já são conhecidos todos os pormenores desta nova moto da centenária Ducati. Assim, a 450 EDS chega ao mercado no ano em que a Ducati comemora 100 anos, vai estar disponível para entrega já a partir de julho e a um preço de venda a partir de 12.990€, mais despesas.

O Enduro é uma questão de resistência, controlo e capacidade de adaptação a qualquer situação e a 450 EDS nasceu especificamente para este propósito, tendo sido concebida para enfrentar todo o tipo de percursos, desde estradas de gravilha até trilhos de montanha, passando pelos troços mais exigentes.

A Desmo450 EDS surge como uma evolução lógica face à versão de motocross, agora mais adaptada para os trilhos, com um conjunto de especificações técnicas muito próprias e várias inovações no panorama do enduro e cross-country. Caixa de 6 velocidades, proteção e cárter, suspensões com diferente afinação ou rodas de 21 polegadas à frente e 18 atrás são apenas alguns exemplos das diferenças entre as duas motos.

Principais detalhes técnicos

A Desmo450 está equipada com um motor monocilíndrico, sistema de distribuição desmodrómico, com 4 válvulas DOHC, tensor hidráulico, cárter semisseco e refrigeração por líquido 449,6 cc, com elevados valores de potência (cerca de 64 cv às 10.500 rpm) e binário (cerca de 53,6 Nm às 8.000 rpm), capazes de assegurar uma resposta rápida e eficaz nos diferentes cenários, tal como se espera de uma moto de enduro.

Ao contrário da versão de motocross, vem equipada com uma caixa de 6 velocidades, perfeitamente adequada para o enduro, sendo a 1.ª mais comprida para as seções lentas e técnicas, a 2.ª a 5.ª mais curtas e a 6.º novamente mais comprida, perfeita para as seções mais longas, como os estradões ou pistas mais rápidas. Associado à caixa temos uma relação final com um pinhão dianteiro 14 dentes e uma cremalheira de 51 dentes e ainda uma leve e modulável embraiagem hidráulica, bem como um quick shifter  ascensional.

Equipada à frente com suspensões multireguláveis Showa de longo curso (310 mm) e Ø 49 mm, tem atrás um monoamortecedor Showa, com 301 mm de curso, também totalmente ajustável. As jantes são de 21 polegadas e 18, respetivamente à frente e atrás e vem com pneus Metzeler Six Days. Na travagem destaca-se o disco dianteiro Galfer de Ø 260 mm, pinça flutuante Brembo de 2 pistões e atrás um disco Galfer de Ø 240 mm, pinça flutuante Brembo de 1 pistão, ambos perfeitamente ajustados para parar uma moto que pesa apenas 110,5 kg a seco e tem um depósito com capacidade para 8,5 litros.

De série vem com uma elevada dotação de equipamento: Quick Shift up, bateria de iões de lítio, farol LED, farolim traseiro LED e painel de instrumentos LCD são bons exemplos. Além disso, numa utilização normal, a revisão do óleo e do filtro de óleo está prevista a cada 2.500 km, o controlo da folga das válvulas e cada 5.000 km e a revisão principal do motor ao fim de 11.500 km.

Aspetos inovadores

A Ducati não quis fazer da sua nova moto de enduro apenas mais uma e vem com uma série de inovações que a ajudam a tornar-se numa proposta diferenciada no segmento, além da estética tipicamente Ducati.

Um bom exemplo de distinção é o kit opcional Ducati Performance, composto por um sofisticado pacote eletrónico com Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control e Quickshifter mais evoluído. No caso concreto do controlo de tração, que já conhecemos da concorrência, distingue-se por analisar permanentemente a rotação da roda traseira identificando as situações como saltos, em que deixa de ser interventivo.

Graças a um sistema de manutenção adaptativo, disponível na Aplicação Ducati X-Link, existe um algoritmo que permite ajustar os intervalos de manutenção de acordo com a utilização da moto. Assim, um utilizador “domingueiro” terá manutenções mais espaçadas que um utilizador profissional, sem pôr em causa a fiabilidade do motor ou usar recursos desnecessariamente.

Além disso, é a única proposta no mercado de enduro com sistema de distribuição desmodrómico, distinguindo-se também por isso de toda a concorrência.

Tudo somado, a Ducati Desmo 450 EDS, que está quase a chegar, vem para agitar o segmento, trazendo para o enduro várias das tecnologias e inovações que a marca tem usado com muito sucesso na competição e pode ser já encomendada num revendedor da sua preferência.