Moto Guzzi V7 II Kit Scrambler X Scrambler Ducati Urban Enduro - Uma questão de estilo - 2ª parte: Moto Guzzi V7 II Kit Scrambler - Estilo Retro

A versão da V7 II aqui apresentada, faz parte da gama de 2015 da Moto Guzzi, por isso já vem equipada com ABS e Controlo de tracção. A caixa de velocidades também foi revista e oferece seis relações muito suaves. O motor foi reposicionado no quadro, para equilibrar a distribuição de peso entre ambos os eixos e melhorar o acoplamento com a transmissão por veio. Tendo ficado mais horizontal, o motor proporciona ainda uma melhoria estética.

A V7 II está disponível em 3 versões: Stone, Special e Racer. A versão que aqui mostramos é uma Stone que foi equipada com um kit “Scrambler”. As jantes de raios, calçadas com pneus bastante recortados e o escape elevado garantem-lhe o look pretendido. No entanto, em termos de desempenho fora de estrada, o facto de o ABS não poder ser desligado é um grande handicap para a diversão. A sua grande vantagem é ter a transmissão por veio, o que reduz substancialmente a manutenção regular.

A travagem é satisfatória, mas podia ser mais doseável. A brecagem é ligeiramente escassa, o que penaliza ligeiramente a grande agilidade no meio do trânsito. Em contrapartida, o peso contido e a pouca altura do assento ao solo contribuem para uma grande confiança na condução e em manobra.

O motor é charmoso, com um trabalhar distinto, acentuado pela instalação das ponteiras elevadas da Arrow. Mas em termos de potência fica, por vezes, um pouco aquém do que se pode esperar, sobretudo se se pretender efectuar uma condução mais desportiva. A nova caixa de velocidades é bastante mais suave e precisa, o que contribuiu para um maior prazer de condução.

Pode considerar-se que a V7 é uma excelente moto de iniciação. Também é uma boa companheira para o dia-a-dia. Fora de estrada, tal como já foi dito, está limitada pelo facto de não se poder desligar o ABS. Também o guiador de origem é demasiado baixo e estreito para andar em maus caminhos, e pouco ergonómico numa condução em pé. Igualmente a suspensão é pouco dada a grandes irregularidades do piso, sendo mais vocacionada para o asfalto.

A simplicidade é o mote na construção da V7. O único luxo é mesmo o veio da transmissão. Todo o resto é simples e despretencioso. Mas a qualidade de construção é boa, com acabamentos cuidados e equipamento de qualidade. Juntando a isto a fiabilidade mítica da marca, não há dúvida de que esta é uma proposta muito interessante e sobretudo diferente, sob todos os aspectos.

Quem é que deve encarar a hipótese de comprar uma Moto Guzzi V7? Quem pretender uma moto diferente, com muito estilo, para uma utilização sobretudo urbana mas que se preste a pequenos passeios de fim-de-semana, com ou sem passageiro. E quem tiver gosto pela personalização, já que pode aproveitar toda a gama de acessórios disponíveis para transformar uma V7 normal, numa moto muito especial e exclusiva.