Bol d’Or 2021 – Pedro Nuno em destaque numa corrida dominada pela Yoshimura SERT

Talvez tenha sido uma das mais duras edições dos tempos recentes, mas as 24 horas do Bol d’Or mostraram que para vencer, primeiro é preciso garantir que se chega ao fim da corrida! Calor, chuva, quedas, diversos problemas mecânicos. A penúltima ronda da temporada do Mundial de Resistência FIM teve um pouco de tudo.

Ainda antes de falarmos do português Pedro Nuno, que fez a sua estreia neste campeonato (e que estreia!), falamos dos vencedores.

Resistindo a tudo e a todos, os campeões em título Yoshimura SERT Motul, equipa composta pelos pilotos Gregg Black, Xavier Simeon e Sylvain Guintoli, mostrou toda a sua experiência e rapidez no circuito Paul Ricard. Para além da “pole position”, a equipa dominou depois a corrida, liderando 615 das 704 voltas realizadas durante as 24 horas.

Com todas as seis equipas de fábrica bastante próximas em termos de andamento nas primeiras horas de corrida, o que deixava em aberto o resultado final do Bol d’Or, a verdade é que as elevadas temperaturas, o muito vento, a longa reta Mistral a levar os motores ao máximo e depois a chuva durante a noite, acabaram por levar a muitas desistências.

A própria Yoshimura SERT Motul sofreu uma queda nos primeiros momentos da noite e quando a chuva apareceu, o que deixou então a Yamaha R1 #7 da YART sozinha na liderança e com boas possibilidade de vencer. Mas a sorte parece não estar com a formação austríaca, que viu o motor quatro em linha da sua R1 “entregar a alma ao criador”. A Yoshimura SERT Motul tinha assim caminho livre para a vitória, e acabou mesmo por confirmar o favoritismo e ganhou novamente registando um recorde de voltas realizadas durante o Bol d’Or.

Das seis equipas de fábrica à partida para o Bol d’Or, apenas a Yoshimura SERT Motul chegou ao fim. Para além da YART, também a Webike SRC Kawasaki France Trickstar, a BMW Motorrad World Endurance Team, FCC TSR Honda France e a ERC Endurance Ducati não viram a bandeira de xadrez.

O pódio desta edição 2021 do Bol d’Or ficou completo com a presença da Moto Ain, que este ano se estreia na classe EWC, que terminou a 19 voltas dos vencedores, enquanto a equipa BMRT 3D Maxxess Nevers brilhou ao mais alto nível ao ser terceira classificada. Um resultado excelente tendo em conta que esta formação compete na classe Superstock. Por isso, e para além do terceiro à geral, venceram também nas Superstock.

E foi precisamente na classe Superstock que vimos em ação, e pela primeira vez numa corrida de resistência, o português Pedro Nuno.

Chamado à última hora pela Team Slider Endurance para suprir a ausência de um dos seus habituais pilotos que tinha aceite o convite para competir por outra formação, o Bol d’Or foi um batismo de fogo para o jovem português, mais habituado às provas de curta duração.

Conforme o Andar de Moto foi dando conta ao longo do fim de semana, o Pedro Nuno revelou-se em grande plano nesta competição. Para além de não conhecer a moto na sua configuração de resistência (particularmente o depósito de combustível maior e o peso), o português nunca tinha participado numa corrida deste tipo e muito menos pilotado à noite.

Pese embora estes fatores contra si, o Pedro Nuno revelou desde o primeiro momento que está num nível superior aos seus companheiros de equipa na Slider Endurance. Foi sempre o mais rápido desde o primeiro treino livre, e nem a chuva, nem a noite, impediram o jovem português de brilhar e obter excelentes resultados, quer na qualificação, quer depois na corrida.

Claramente a levar a equipa para um patamar superior, a corrida do português e do Team Slider Endurance chegou ao fim à passagem da 10ª hora de corrida. Uma pequena queda, sem consequências físicas para o Pedro Nuno e para a Yamaha R1 #119, foi o prenúncio do fim da prova e as aspirações ao pódio na classe Superstock.

Depois de passar a moto para um companheiro de equipa para o stint seguinte, Pedro Nuno assistiu do interior da box ao abandono do Team Slider Endurance devido a um problema técnico na moto japonesa. Uma falha eletrónica que foi impossível de resolver deitou por terra o esforço da equipa e, claro, do Pedro Nuno, que cada vez que pegava na moto acabava a recuperar muitas posições na classificação geral e na classe Superstock. No momento do abandono estavam em 4º na categoria.

Ainda assim, a prestação do piloto português não passou despercebida aos responsáveis de algumas das melhores formações do Mundial de Resistência FIM!

O Pedro Nuno recebeu já o convite por parte do Team Slider Endurance para continuar esta sua aventura no Mundial de Resistência FIM. A participação em mais provas deste campeonato é algo que o piloto português ambiciona, e, se tudo correr bem, veremos novamente o Pedro Nuno em pista na última ronda do ano da resistência, as 8 Horas de Most, que se realizam a 9 de outubro.

Já depois de chegar a Portugal, o Pedro Nuno falou com o Andar de Moto em exclusivo:

“Finalmente já estou em casa depois das duríssimas horas em que mesmo ficando na 10ª hora, até lá foi duro. Afinar a moto, o facto de pilotar à noite também cansa muito, os problemas que tivemos. Mas foi uma experiência única, fantástica mesmo, o facto de partilhar moto com outros pilotos, aquela partilha de equipa, aquele calor de equipa, é muito bom. Pilotar à noite é ótimo, foi realmente uma experiência única, que como já disse vou querer repetir e estou a trabalhar para isso. Ficaram todos bastante satisfeitos quer na equipa, mas eu também. E suponho que outras equipas também ficaram atentas e com a “pulga atrás da orelha”, o que é ótimo para mim!”.

Nas contas do campeonato, a Yoshimura SERT Motul lidera com 141 pontos, a VRD Igol Expériences está com 105 pontos, e o “top 3” fica completo com a FCC TSR Honda France que tem um total de 89 pontos.