Mundial SBK, 2022 - Cabeças quentes em Aragón: lutas e bocas da 1ª ronda

Cabeças quentes em Aragón: lutas e bocas da 1ª ronda

Desculpas, negação, revelações e desilusão: palavras proferidas na abertura de 2022

O Campeonato Mundial de Superbike MOTUL 2022 entrou em acção este fim-de-semana, e com todo o drama em pista, houve muitos pontos de conversa quando a poeira assentou, com os pilotos a comentarem as suas lutas em pista, as suas emoções do sucesso, bem como algumas grandes revelações que podem ter impacto nas rondas que se avizinham.

Álvaro Bautista (Ducati Aruba): Ninguém é imbatível; sinto-me melhor agora do que em toda a minha carreira".

Era uma dupla de domingo para Álvaro Bautista, sendo o regresso à Ducati um especial. Contudo, negou ser imbatível, apesar de sentir o melhor que alguma vez sentiu na sua carreira: "Ninguém é imbatível, mas como disse ontem, acabei de fazer a corrida, consegui o resultado e comecei a recuperar a confiança e uma boa base para o Campeonato. Na Superpole, disse "OK, vamos tentar!" e senti-me um pouco mais livre, por isso puxei desde o início para obter o meu ritmo. Fui até ao limite que a pista permitia, nunca tentando arriscar mais. Mas ninguém é imbatível.”

"Depois da Superpole, percebi que podia mostrar o meu melhor e mostrar às pessoas que estou aqui, e quero mais. Estava à procura do limite em cada curva mas não o ultrapassei. Há três anos atrás, eu estava muito, muito perto do limite e era fácil ultrapassá-lo. Agora, tenho mais espaço antes do limite. Sinto-me melhor agora do que em toda a minha carreira... fisicamente, mas também mentalmente".

Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha com Brixx): "Voltámos à velha electrónica... Penso que voltaremos completamente à moto de 2021".

Um dos tópicos mais quentes foi o actual campeão Toprak Razgatlioglu, mudando de volta para o velho pacote electrónico, e especulando que ele e o seu lado da equipa podem mudar para a velha bicicleta, todos juntos para Assen: "Voltámos à velha electrónica este fim-de-semana, pois sinto-me muito melhor com a velha, a nova é boa mas, em algumas áreas, sinto-me melhor com a velha. Talvez voltemos às velhas configurações para Assen, mas vamos ver. Veremos na próxima corrida. O ano passado, Assen não foi bom para mim. Penso que podemos voltar muito fortes e também, penso que voltaremos à bicicleta de 2021 completamente, uma vez que se sentirá muito melhor em Assen.

Michael Ruben Rinaldi (Ducati Aruba): "Não me estou a queixar... foi pura adrenalina".

Na Tissot Superpole, Michael Ruben Rinaldi e Jonathan Rea tiveram uma batalha fantástica, com o italiano a acenar-lhe com a mão no ar num ponto. Rinaldi comentou sobre o seu filme: "Eu disse 'olá'! Quando luto com este tipo, com certeza o Jonny não me deixa escapar! Quando ele tenta passar e está no limite, tudo bem. Mas houve uma vez em que ele nunca ia conseguir fazer a curva, e eo posso dizer que pensei: 'OK, não quero bater' ou algo do género. O mesmo aconteceu com o Toprak na curva final, ele tocou-me e depois larguei o guiador, mas isto é uma corrida, não me estou a queixar! Estou a lutar com Campeões do Mundo, por isso está tudo bem. Gosto da corrida se estiver no limite e inteligente, está tudo bem! Esse momento foi pura adrenalina"!

Jonathan Rea (Kawasaki Racing ): "Se o aborreci, então lamento... é um foguete!"

Após a batalha na pista com Michael Ruben Rinaldi, Jonathan Rea declarou que não fará prisioneiros em 2022: "Tenho de atacar muito cedo; não posso esperar pela volta 14 ou 15 para ter ultrapassagens limpas. Preciso de lutar por cada curva, por isso, se o aborreci, lamento. Tivemos um vento de frente durante toda a semana na Curva 1 mas depois mudou, e tivemos um vento de cauda, por isso a referência de travagem mudou. Não sei o que ele estava a pensar, porque travou tão tarde e levou-me em frente. Ele tinha um bom ritmo, para ser franco e estava a apanhar o Bautista a dada altura. Talvez ele seja um pouco jovem e entusiasmado e sentiu que tinha o ritmo".

Rea também comentou sobre a velocidade da Ducati depois de sábado, dizendo: "É um foguete. A moto é ridiculamente rápida, mas isso não significa que seja a melhor. Podíamos ver muito claramente o que podia fazer com a minha nas áreas de travagem, nas mudanças de direcção e também na tracção mecânica que eu tinha, penso eu, era melhor do que eles. Não me posso queixar muito mas, é claro, é sempre fácil fazer passes livres na recta. É mais difícil para mim na recta, mas é mais difícil para ele nas curvas".

Iker Lecuona (Equipa HRC): "Melhorámos passo a passo... o ponto forte durante este teste e o fim-de-semana foi a travagem".

Fazendo a sua estreia este fim-de-semana, Iker Lecuona, de 22 anos, terminou num forte sexto lugar: "Em cada teste que fizemos durante o Inverno, melhorámos passo a passo e estou muito feliz. Na Corrida 1, tive um bom começo, passando dois tipos na Curva 1. Eu disse: "Preciso de andar com os melhores, para ter um intervalo para os que ficaram para trás" porque sabia que os primeiros cinco ou seis tinham mais potencial do que eu, mas se conseguir seguir um pouco nas voltas iniciais, então posso abrir um intervalo e ficar por minha conta. Sei que, por mim mesmo, posso fazer o meu ritmo. Finalmente, Alex e Andrea passaram por mim, e eu podia ficar com eles, por isso, em geral, estou muito feliz. 6º é uma corrida muito boa em geral. Tive três segundos ao Xavi, por isso tentei gerir a distância.”

"Melhorámos muito em geral no Inverno, todos os pontos. O ponto forte durante este teste e o fim-de-semana é a travagem; posso travar tarde e parar muito bem. Falei com o Álvaro Bautista, e ele disse: "Ei amigo, é difícil ultrapassar-te!". Apenas na Curva 1, não me sentia muito bem. Tanto Alex como Andrea passaram por mim lá. Por isso, este é um ponto forte para nós. Penso que o ponto onde precisamos de melhorar é a viragem da noto; o Japão trabalha muito para nos dar novas peças para melhorar esse lado".

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team): "Foi decepcionante começar assim".

Alex Lowes teve um início complicado para a sua temporada de 2022, caindo da Corrida 1: "Ontem estávamos em quinto quando nos despistámos. Foi decepcionante começar a semana assim; lutei toda a semana para encontrar um bom cenário, apesar de ter custado. Talvez tenha trabalhado demasiado no Inverno com pneus novos ou velhos e quando se tratava de ser rápido, não era capaz de ser tão rápido como gostaria de ter sido. Depois, nas condições mais quentes, senti-me bem e não estava muito longe.”

Scott Redding (BMW Motorrad): “Difícil de aceitar... não há muito mais a dizer".

Foi uma estreia desastrosa no branco da BMW para Scott Redding, que lamentou a falta de aderência, travagem e sobreaquecimento do motor: "Este fim-de-semana não foi o que eu esperava, mesmo considerando que tivemos dois dias de testes na segunda e terça-feira. Depois chegámos ao fim-de-semana da corrida, e perdemos o tempo por volta. Por isso, para mim foi difícil aceitar isto. Trabalhámos arduamente para tentar resolver o nosso problema, mas nunca conseguimos realmente nada para nos ajudar durante o fim-de-semana. Foi difícil. Depois, na última corrida do fim-de-semana, não tinha aderência, os travões não estavam a funcionar assim tão bem e o motor sobreaqueceu. É exactamente assim que as coisas funcionam. Não há muito mais a dizer!”