SBK, 2022- A grelha define-se para 2023

Começam os boatos sobre o alinhamento do próximo ano

O jogo anual de cadeiras musicais está a começar, com contratos de pilotos de nome no final deste ano e o potencial para mais estrelas se virem juntar ao paddock das SBK

andardemoto.pt @ 12-8-2022 09:59:19 - Paulo Araújo

É novamente a altura do ano em que começa a haver notícias do alinhamento de pilotos de 2023. Neste momento, ainda há muitos lugares disponíveis, mas alguns já foram reservados.
Com grandes nomes não-inscritos para o próximo ano, um lugar na equipa de fábrica da Ducati para os confirmados e o potencial para novas adições de MotoGP e graduações das SSP, colocamos os mexericos, rumores e factos concretos num só lugar.
Quando começa o habitual jogo para um lugar nas SBK, alguns já estão muito à frente; começando com a campeã mundial Yamaha Pata com Brixx, pois o seu alinhamento permanecerá inalterado por uma terceira temporada com Toprak Razgatlioglu e Andrea Locatelli a fazer novos contratos. 
Razgatlioglu tinha sido falado para um lugar em MotoGP, mas com a equipa da fábrica também inalterada (Fabio Quartararo e Franco Morbidelli), isto já parece improvável até ao início de 2024, tal como declarado por Lin Jarvis. 


Para além dos Campeões do Mundo reinantes, Alvaro Bautista (Ducati), líder do Campeonato Mundial SBK de 2022, permanecerá com a equipa da fábrica Ducati a entrar em 2023, o que significa que todas as cinco equipas de fábrica têm pelo menos um piloto confirmado.
Para a Kawasaki, Alex Lowes (Kawasaki Racing) assinou um acordo de vários anos em 2021, levando-o a 2023, pelo que está seguro, e Jonathan Rea permanecerá no verde até ao final de 2024, na sequência de um comunicado após Donington Park. 
Iker Lecuona confirmou numa entrevista de reportagem recente, que permanecerá com a HRC para 2023. 
Os estreantes da Ducati Philipp Oettl (Team Goeleven) e Luca Bernardi (BARNI Spark Racing Team) estão no primeiro ano dos seus acordos de dois anos, com o alemão e o sammarinês respectivamente na grelha até pelo menos 2023. Scott Redding (BMW Motorrad) está também no primeiro ano de um acordo de vários anos e a ele juntar-se-á Michael van der Mark, que entra na sua terceira temporada na BMW.Com a direcção da Ducati "muito feliz" e Alvaro Bautista de volta à Ducati para 2023, as atenções voltam-se para o outro lado da garagem, onde Michael Ruben Rinaldi sabe que os seus resultados terão de ser mais consistentes, à medida que a pressão de Axel Bassani (Motocorsa Racing) aumenta. Rinaldi disse depois dos seus pódios em Misano que terão “ajudado", embora durante Donington Park, Bassani tenha expressado a "importância" de vencer Rinaldi. Além disso, há também o potencial de Danilo Petrucci, caso ganhe o campeonato MotoAmerica, ser reintegrado dentro da estrutura da Ducati nas SBK, embora isso não signifique necessariamente na equipa de fábrica. O chefe de equipa Serafino Foti disse que o plano é continuar com "ambos os pilotos" antes de assinar com Bautista, por isso podemos esperar o anúncio do segundopiloto em breve, será Rinaldi?Com a Yamaha, Kawasaki e BMW fechadas e o segundo piloto da Ducati ainda por anunciar, a Honda continua por esclarecer, com Leon Camier a dizer "nada" quando questionado sobre o que poderia dizer em relação a 2023. No que diz respeito aos alinhamentos de fábrica, é mais ou menos isso, faltando apenas dois lugares para preencher as equipas de fábrica de 2023.Segundo a fábrica de rumores do paddock MotoGP, agora em pleno fluxo, é provável que isso venha a ter impacto na grelha SBK. Iker Lecuona disse numa entrevista recente que pensa que "dois ou três” pilotos de MotoGP e Moto2 pilotos irão mudar para as SBK em 2023, com o nível "mais alto do que nunca”. Quem poderá ser exactamente, ainda está por determinar, mas há muitos contratos que vencem em MotoGP no final da temporada; há apenas quatro lugares de fábrica para definir em SBK, dos quais três parecem muito abertos, por isso vai ser um apertado. Depois, no próprio paddock das SSP, há planos de expansão e graduações poderiam estar no horizonte. Manuel Puccetti tem como alvo ter duas Superbikes na grelha em 2023, tendo nomeado o ex-director técnico do Paddock Pietro Caprara em 2022, ex-MotoGP, como seu director de equipa. Uma história semelhante para a equipa da Gil Motor Sport-Yamaha, que também se debruça sobre duas motos. Depois, há a GMT94 Yamaha, que expressou anteriormente o desejo de subir às SBK para 2023, que reapareceu em Misano, com a intenção de permanecer na mesma. Há também as bem documentadas ambições de Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha), o actual Campeão Mundial de Supersport, que pretende estar na grelha das SBK para 2023.


Resumido 2023 com 10 pilotos confirmados. 
Pata Yamaha com Brixx: Toprak Razgatlioglu e Andrea Locatelli
Kawasaki Racing Team: Jonathan Rea e Alex Lowes
Aruba.it Racing - Ducati: Álvaro Bautista e outro
BMW Motorrad: Scott Redding e Michael van der Mark
Equipa HRC: Iker Lecuona e outro
Equipa GYTR GRT Yamaha: a definir
Motocorsa Racing: a definir
Equipa Goeleven: Philipp Oettl
Kawasaki Puccetti Racing: a definir
BARNI Spark Racing Team: Luca Bernardi
Bonovo Action BMW: 2 a definir
Gil Motor Sport-Yamaha: a definir
Orelac Racing VerdNatura: a definir
TPR Team Pedercini Racing: a definir

andardemoto.pt @ 12-8-2022 09:59:19 - Paulo Araújo


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