SBK, 2022, Argentina – Antevisão

A caça ao ouro no Mundial Superbike de 2022 aterrou na terra da prata, onde a décima ronda da época entra no horizonte no Circuito San Juan Villicum, no sopé dos Andes, na Argentina.

A ronda Motul Argentina é sempre um evento espetacular, sobretudo pelo seu pano de fundo de pasmar e pela paixão que brota das bancadas cheias.

O campeonato não pode ser concluído na América do Sul, mas pode ser uma ronda crucial para determinar o resultado, e agora mais do que nunca, aqueles que estão mais atrás precisam de grandes resultados antes da final consecutiva na Indonésia e na Austrália.

Continua a carga de Bautista para o título

Vencedor na sua estreia em San Juan e de quatro das últimas seis corridas em 2022, Álvaro Bautista (Ducati Aruba) é um dos favoritos antes da viagem deste ano à Argentina.

O espanhol está em boa forma e, com a sua experiência anterior Ducati na pista deverá estar de novo em disputa pela vitória durante todo o fim-de-semana.

O traçado de San Juan - com a sua longa reta - sugere que pode muito bem ser mais um fim-de-semana forte para Bautista e Ducati, embora os seus rivais ao título estejam desejosos de recuperar no resto da volta.

O colega de equipa Michael Ruben Rinaldi foi rápido em pronunciar-se sobre o domínio da Ducati e disse abertamente que um 1-2 poderá ser possível; Rinaldi ainda não subiu ao pódio na Argentina, mas poderia reforçar as hipóteses do seu colega de equipa de conquistar o título.

A importância de San Juan para Razgatlioğlu e Rea

Atrás de Bautista, o campeão em título Toprak Razgatlioğlu (Yamaha Pata com Brixx) sabe que deve reduzir a diferença antes das duas últimas rondas de 2022. Actualmente, a 56 pontos, chegou a reduzir-se a apenas três em Portimão. Razgatlioğlu foi um duplo vencedor na Argentina em 2021, no entanto, é o único piloto a terminar no pódio lá com a Yamaha.

Desde a adição da Argentina ao calendário das SBK, nunca houve uma mudança de liderança do Campeonato após a ronda que poder ser a mais crítica de 2022 para Razgatlioğlu.

O companheiro de equipa Andrea Locatelli continua em busca de um regresso ao pódio, com um melhor de sexto lugar em San Juan no ano passado.

É uma ronda ainda mais crítica para Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team), que é o piloto mais bem sucedido na Argentina desde que as corridas começaram lá. A seca de vitórias remonta ao Estoril e não terminou da última vez em Portimão, com três finais em terceiro lugar, algo que Rea admitiu ser uma "realidade" no momento.

Feroz no ano passado a caminho de dois segundos lugares, o défice de Rea na liderança do Campeonato é de 82, o máximo desde que se juntou à Kawasaki.

O objetivo de um sétimo Campeonato do Mundo está a fugir para 2022, mas este é Jonathan Rea, o piloto que confia sempre e, até que os números o digam, nunca diz que está acabado.

Com nove corridas pela frente, é necessário um regresso monumental.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team) espera estar à disposição para ajudar se necessário.

Para a Honda, será uma experiência totalmente nova com Iker Lecuona (Team HRC) e o companheiro de equipa Xavi Vierge, sem que nenhum dos dois tenha visitado o circuito antes.

A batalha entre a Honda e a BMW na classificação também está a intensificar-se, à medida que Scott Redding (BMW Motorrad) se aproxima.

Lecuona não conseguiu marcar pontos em duas corridas em Portimão, particularmente estranho dado o seu conhecimento prévio do circuito e da pré-temporada de testes.

Para Vierge, foi mais promissor, e o espanhol de 25 anos de idade conseguiu sair com dois oitavos lugares nas corridas mais longas, talvez começando uma carga tardia para terminar a época à frente do seu colega de equipa, embora Lecuona esteja 48 pontos à sua frente.

No ano passado, o melhor resultado da Honda na Argentina foi décimo, algo que conseguiram seis vezes na pista.

Do lado da BMW, todos os olhos estarão postos em Scott Redding que - após um complicado Barcelona e Portimão - pretende regressar ao pódio na Argentina, onde é o mais recente vencedor.

Uma vitória dominante em 2021 com a Ducati, é um circuito em que Redding tem sido forte e ele espera que continue a ser o caso com a M1000RR.