MotoGP, 2022 - Adeus, Suzuki -2

Roberts (acima) tornou-se Campeão Mundial em 2000 com um total de quatro vitórias, Aoki foi 10º no total. Em 2001, Sete Gibernau juntou-se a Roberts montando a Suzuki RGV500. Gibernau terminou em nono lugar na geral e Roberts em 11º.

Em 2002, o ano de estreia da nova classe de MotoGP, Roberts e Gibernau montaram a nova moto de quatro tempos da Suzuki, a GSV-R. O melhor resultado da equipa foi um 3º lugar no pódio por Roberts no Grande Prémio do Brasil. No final, Roberts terminou em 9º e Gibernau em 16º.

John Hopkins juntou-se a Roberts em 2003 e ficou em sétimo lugar no Grande Prémio de Espanha. No entanto, Roberts falhou três corridas devido a uma queda no Grande Prémio de Itália e terminou a temporada em 19º lugar, dois lugares atrás de Hopkins em 17º lugar.

O alinhamento de pilotos permaneceu o mesmo em 2004, enquanto a Bridgestone substituiu a Michelin como fornecedor de pneus da equipa.

Hopkins terminou a temporada em 16º lugar com Roberts Jr. novamente dois lugares atrás no 18º lugar.

Mais uma vez o alinhamento de pilotos permaneceu o mesmo para 2005, enquanto o inglês Paul Denning se tornou o novo gestor da equipa, assumindo o lugar do reformado Garry Taylor.

Roberts ficou em segundo lugar no pódio do Grande Prémio Britânico à chuva, mas terminou a temporada 13º. Hopkins terminou em 14º lugar.

Chris Vermeulen juntou-se a Hopkins em 2006. Hopkins terminou a temporada em 10º, enquanto Vermeulen terminou em 11º com um 2º lugar no pódio no Grande Prémio da Austrália de 2006.

Ambos ficaram com a equipa em 2007 e correram no novo modelo de 800cc Suzuki GSV-R. Vermeulen levou a primeira vitória da Suzuki desde o advento das quatro tempos e terminou a temporada 6º. Hopkins terminou em 4º lugar, com quatro pódios.

Para 2008, Chris Vermeulen juntou-se a Loris Capirossi e o mesmo alinhamento manteve-se em 2009, mas para a época 2010 Álvaro Bautista juntou-se à equipa.

Para a época de 2011, a equipa colocou em campo apenas uma GSV-R para Bautista, sem substituto para Loris Capirossi, que se mudou para a Pramac Racing.

No final de 2011, a Suzuki retirou-se do MotoGP citando a necessidade de reduzir custos no meio da recessão económica global.

Um ano mais tarde, no entanto, confirmaram o seu regresso ao MotoGP a partir de 2015, com Aleix Espargaró e Maverick Viñales como os seus dois pilotos.

Correram numa máquina de MotoGP recentemente desenvolvida, a GSX-RR, com uma organização de equipa reestruturada liderada por Davide Brivio, anteriormente com a Yamaha e com Andrea Ianonne (acima) como um dos pilotos.

Em 2020, a Suzuki garantiu o título da equipas pela primeira vez, enquanto Joan Mir garantiu o título de pilotos, tornando-se o primeiro piloto Suzuki a fazê-lo desde Kenny Roberts Jr. em 2000, embora vencesse apenas uma corrida todo o ano.

A 12 de Maio de 2022, a Suzuki anunciou que estava "...em discussões com a Dorna sobre a possibilidade de terminar a sua participação no MotoGP no final de 2022" embora tivesse obrigações contratuais para participar até 2026.

No seu ano final, a Suzuki venceu duas das suas três últimas corridas, na Austrália e Valência, com Alex Rins. Quem sabe se não regressarão...